海外试凯迪拉克08款STS（2）

『凯迪拉克08款STS的内饰』

我们也很喜欢带钢质轮辐并嵌有Sapele Pommele装饰的新豪华三轮辐方向盘。并且喜欢能够衬托出中央仪表区Sapele Pommele的新钢质装饰。喜欢新的仪表，因为它们像凯迪拉克声称的那样不太有“仪表的样子”，他们比旧款的仪表更让人喜欢，也显得更加奢华。此外，他们离几块较大的Sapele Pommele饰面更近。那么为什么如此温和、豪华的细部装饰却没有应用在流通STS版本中呢？因为它在2005年已经被引进，实在是离我们太远了。

同样，我们也很喜欢08款STS在外形上的变化。大格栅特别漂亮，每个闪亮的蛋箱样格栅部分都有深色的蛋箱式格栅。如果你在看他们的时候有视觉障碍，那么就去看看离你最近的凯雷德（Escalade）。他们比听上去的更堂皇，而且使STS的前车头比早先的平淡造型更具特色。

我们猜想凯迪拉克可能是因为怕2005款STS会因为在某些方面赶不上它所努力效仿的严谨派德国轿车，才不愿给汽车加入太多的奢华装饰。但是我们对铬合金毫无问题。它很闪亮。和黑鲈以及拉斯维加斯的狂热者们一样，我们喜欢闪亮的东西。每一辆2008款STS的四个门把手、弧形条纹面板和非常小的挡泥板口处都配有这种装饰之王金属材质。

302的马力值和新标准六速自动传动系统使STS在V6发动机的驱动下，0——60公里/小时的加速时间达到6.5秒，比早前的255马力3.6升发动机和五速自动传动系统的组合快了0.6秒。直接将燃料喷射进燃烧室提供了更冷却的进气，这样做可以使压缩比由10.2:1达到11.3:1。多加的压缩比改善了进气的流动，意味着可产出更多的马力。

直喷式的燃料经济性要做于传统的燃料喷射系统。凯迪拉克预计可在燃料耗费上减少三个百分点。此外，冷启动碳气化合物排放量也可以降低25%。

2008款STS的其他变化折射出凯迪拉克将其作为新技术展示车型的决心。这款车应用了三项新技术，它们都与安全性相关。

最重要的一项是配有稳定控制系统的可变比率转向装置。很像宝马的主动转向，凯迪拉克的系统可以根据速度改变转向效果，因为方向盘上角度相同量在低速下可传递出12:1转向比，高速下的转向比为20:1。目标是要在城市下减少方向盘旋转所需的数量，同时不牺牲任何高速稳定性。