暴雨来袭，内涝成河。不仅是成百上千辆汽车被浸，受灾受损，几近报废——因为停车场被淹了，无数车辆沉没在大水中。更重要的是，连人的生命权利都受到严重威胁。

我们不禁要反思这种极端恶劣天气的形成原因。不只是广州、广东，甚至已经扩大到了南方诸省市：江西、湖南……而且，这种特大暴雨还不只是短暂的瞬间，已经持续了一月有余。虽然气象部门一如既往的没有准确的提前预报到暴雨的来临，但当暴雨来临多日之后，气象部门终于报告，近日仍将有暴雨继续。

刚有大旱，今又暴雨。已经数不清近年来我们遭受了多少次恶劣气候的侵害了。地震、冰雪……原本数十年一遇的灾难，如今变得频发。偶然吗？原因何在？是否是昔日我们伤害了大自然——甚至今日我们仍在伤害，这是大自然对我们的报复行为？

我们的发展方式和自然是否和谐相处？

和谐社会、可持续发展、科学发展观。可喜的是，我们终于认识到了。希望不只是停留在文字上，希望这一次次的灾难是警告、是提醒，也是改变。那样，我们的城市才能美好。
除了持续暴雨的形成原因外，为何内涝成河？这则是另一个问题。

广州市三防指挥部办公室相关专家表示：“与气象降雨成灾相比，城市排水系统流域出现成灾的降雨机会较多。目前我国大多数城市公共排水设施仅可以防御1-2年一遇标准的暴雨，加上人口密集，财产高度集中，交通中心，受灾损失大，影响范围广，次生灾害多等，所以感觉城区遭遇稀遇暴雨多于其他地区。考虑到城市地面空间非常昂贵，同时也考虑到地下管道建设投资巨大，因此城市雨水排水通过地下管道和道路溢流排放，由于地下排水管设计有一定标准限制，因此超过5年一遇防御标准的暴雨径流是通过路面来溢流的，局部路面受浸在所难免。”

但有专家反驳说，造成内涝成河的一个重要原因在于城市规划设计。即：排水设计问题。有细心的广州市民发现一个“奇特”的现象：水灾多发生在楼高路宽的广州新城区，反而是路窄设施旧的老城区少遭水淹。

中山大学地理科学与规划学院教授、广州市规划院前总规划师袁奇峰对此解释，城市“硬质化”是“元凶”，新区水浸主因公园少。

“回顾广州的建设历史，实在规划得很有水平。”袁奇峰表示，广州的城市建设传统，始终将城市与公园作为有机的结合，“你看老城区里的荔湾湖公园、流花湖公园、越秀山公园、东山湖公园等等，无一不是均衡的分布在市民居住地之间。”

袁奇峰表示，公园除了休憩娱乐等用途，在南方的多雨气候环境下，还起着重要的“汇水”作用。他说，公园意味着林地以及水面，都能形成自然的渗透和汇水，让大雨来临时的径流量增加。城市中，绿地量和水面率都是重要的排水保证。

“城市开发中的逐利心理，让新建区域的排涝功能降低。”袁奇峰认为，如今的城市用地日趋紧张，开发面积的压力大，公园逐渐被“边缘化”。以珠江新城为例，除了中轴线绿化带和中央公园等少量天然去水地质，全是建筑物。满眼都是钢筋混凝土，满街的水泥路面，都是无法自然渗水的物质，学术上称作城市“硬质化”，后果是降水将全部进入城市的排水系统，不堪重负。

袁奇峰表示，公园如今被视作城市化过程中的奢侈品，实际上却是城市防汛的必需品。他建议，参照以前的公园与城市比例，通过连通河涌、建造公园等手段，扩大水面，加大渗透率，增强天然的排涝功能，“一方面能美化人居环境，另一方面能应对越加频繁的暴雨侵袭，减低汛情带来的损失，何乐而不为。”

正在上海举行的世博会有一个专门针对未来城市设计的展馆——城市未来生活馆。里面展示着各种未来城市生活的设想，足够高科技、智能化。在这里，城市的确能让生活更美好。

但现实生活中，如今的城市设计居然不如老城区。这个现象不得不令人反思。是现代人不懂设计，还是更注重GDP？世博会的展览应该考虑到这个问题。