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【记者手记】黎强为什么会是“黑老大”?

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2009-10-27
张晓晖

提要当时重庆的交通营运系统处于一个什么样的混乱状态:“乱世出枭雄”——黎强正是这样的一个产物,如果没有混乱的公交系统,也就不可能令黎强团伙拥有如此嚣张的气焰。进入相关专题《打黑大审判》

经济观察网 张晓晖/文  说老实话,因为工作性质的缘故,我不止一次坐过重庆“黑老大”黎强的车——这里的车,是指他的渝强公司在重庆城区投入运输的民营公交车。

其中就有渝强公司营运的798路和708路公交车,但这并不是一种很好的体验,通常情况下,驾驶员会把车开得飞快、喇叭轰鸣、在人流密集的城区疯狂超车,只是为了能够追赶上前面那辆其他公司的公交车,然后把等在路边的乘客截获。

除此之外,我也从来没有见过如此卖力的售票员,他们基本上会从起点站一路狂吼攘客到终点,只要路边有乘客,不管有没有站点,也不管是不是红绿灯或者人行道,驾驶员都会迅速将车停下,装上客然后继续狂奔;如果车站上没有乘客,驾驶员依然会把车停下,直到他觉得装了足够多的客,然后开始新一次的狂奔。

很多时候,车上的客人都会被驾驶员等客等得不耐烦了,众人万般催促之后,车才会上路,只要车一上路,驾驶员就轰足油门,这并不亚于电影《速度与激情》里的场景。路上要是遇到上了年纪的老人或者行动不便的孕妇,车子并不会停留,我有一次很清晰的听到售票员朝驾驶员喊:“一个老太婆,不装,快点儿走~~!”

他们不肯装上老人和孕妇的原因在于,老人和孕妇都很容易受伤,一旦出了什么状况,自己根本赔不起,因此,老人和孕妇对于渝强公司的这些7字头公交车而言,是一种累赘和麻烦。

除此之外,渝强公司的公交车经常因为超速或者闯红灯而违反交通法规,但这对黎强而言,几乎构不成阻碍,罚就罚呗,一年到头累积下来厚厚的罚单,渝强公司总是能私下通过各种渠道摆平或者打上一个很低的“折扣”。

无所忌惮的民营公交车造就了目空一切的渝强公司老板——黎强。

话说回来,黎强的7字头公交车并非没有优点,首先它便宜,别的车有空调要一块五,它只要一块就能坐到终点;其次它真的很快,尤其是路上没有太多乘客的时候,它可以比出租车还快,一路狂飙,很多急性子的重庆人喜欢这一点;第三,在半夜三更其他公交车都收班的时候,黎强的车依然精神百倍的行驶在路上。

这三点,让渝强公司从90年代中期一个名不见经传的小公司,发展成为2007年营业额上亿民营公交巨头。

但是,黎强究竟为什么跟“黑老大”扯上了关系呢?

10月26日的庭审上,重庆检察院认定,黎强在发展壮大渝强公司的过程中,动用了黑社会力量,对其他公交公司、承包车组、各级地方政府、政府职员进行的不计手段的威胁、恐吓、聚众示威、行贿和非法上访。

为了争抢营运线路,黎强率领手下拦下国营公交车,疯狂砸车并且殴打过对方驾驶员;为了排挤竞争对手,黎强示意手下纠集过社会闲散人员,对竞争公司的车主、驾驶员、售票员进行过不止一次的恐吓和暴力殴打;为了得到政府在行车路线上的特许,黎强巧妙的召集上百人,不止一次的进市委、市政府、县政府等政府职能机关示威、上访,通过故意制造群体性事件,给地方行政长官造成“压力”的假象,迫使政府“就范”。

当然,向官员行贿,也是渝强公司最为基本的手段之一。通过如此种种不择手段的方式,黎强夫妻二人、其妹夫何永红一家,加上渝强公司的部分骨干,短短十年之间,形成了以黎强为主要核心,以渝强公司为依托的一个“黑恶势力”组织。

跟人们想象中和电影里看到的“黑社会组织”不同的是,黎强团伙一不杀人、二不贩毒、三不涉赌,也没有开办妓院,那么他们究竟是不是黑社会呢?——我记得黎强在法庭上说,“听说检察院在起诉书里写有故意杀人的相关材料时,我紧张得汗都滴下来了。”

与黑老大相反的是,黎强拥有显赫的政治光环——重庆市人大代表、巴南区政协常委,那么黎强到底是不是黑老大呢?

除了坐过黎强的车之外,我还坐过其他民营公司的车。在重庆,这些民营公司营运的公交车,被统一以阿拉伯数字7开头。其他的7字头公交车并没有比渝强公司的798和708好到哪里去,比如在重庆市民心中臭名昭著的702——2007年十一发生在大石坝大桥惊动中央的特大车祸,驾驶员硬生生的开车撞破栏杆,直接从桥上开了下去……

用百度搜索“重庆 7字头公交车 车祸”,你会得到3040个结果,就在2007年7字头公交车接二连三的发生车祸之后,重庆关于7字头公交车发生车祸的新闻依然继续不时见于当地报端。

很难想象当时重庆的交通营运系统处于一个什么样的混乱状态:“乱世出枭雄”——黎强正是这样的一个产物,如果没有混乱的公交系统,也就不可能令黎强团伙拥有如此嚣张的气焰。

现在,我依然会坐着公交车去采访,坐在车上的时候,我常常会想,如果不是政府监管职能的缺失,是不是这些7字头的驾驶员就不会开得这么疯狂,不会因为争抢客源、排挤竞争对手而发生流血冲突呢?

重庆7字头的民营公交车最近已经全部取消了,但是部分公交系统的部分民营企业依然存在,引入市场竞争是好事,但是,如果没有完善的竞争机制,抓了一个“黑老大”黎强,在未来的几年时间里,重庆还会不会有第二个公交系统的“黑老大”呢?

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