经济观察网 记者 温淑萍 高速铁路的高票价一直倍受老百姓诟病，铁道部近日回应称，目前高铁票价处于合理水平。

铁道部综合部主任李军在接受记者采访时表示，票价高主要是由于高速、安全、舒适等方面的要求，高铁建设和运营成本高于普通铁路。高速铁路大大缩短了旅行时间，解约了全社会人员流动成本的同时，运行品质也远高于普通铁路。

“如果高铁没有一个合理的票价水平，运输收入难以支撑运输支出，不利于铁路的可持续发展。”他说。

李军还指出，普通铁路票价一直偏低，国家铁路客运总体一直处于亏损状态。我国铁路几十年来实行的是低运价政策，目前执行的客运基本票价率是1995年10月制定的，同时还承担着大量公益性减免。十多年来物价逐年上涨，铁路部门通过坚持通过不断挖潜提效来维持运营收支平衡。这几年客运处于亏损状态，货运还好，也就是说这几年铁路处于一个盈亏持平状态。

针对铁路部门运营困境的问题，铁道部运输局副局长苏顺虎指出，国外政府给铁路补贴，但中国不给补。“我们此前也和财政部打过报告，但没补。”他说。

苏顺虎介绍，目前，唯一一个已建成政府补贴的铁路是成灌线，成都到都江堰的一条铁路，今年五月刚开通，成都政府进行了补贴，但补贴多少目前算不出来。“成都政府知道这条线是亏本的，但是开通后带动旅游，受益用来补贴铁路票价，也是划算的生意。”他说。