美汽车业巨头面临考验

经济观察网 记者 张玉蕾 事实上，在整个北美市场上，昔日的“英雄”光环不再。福特、克莱斯勒等公司的汽车销量也出现两位数的下降。福特汽车10月份销量下降30%，克莱斯勒下降35%，丰田汽车公司下降23%，日产汽车的销量降幅也有33%。通用汽车销售和市场总监Mark LaNeve表示，“10月份的汽车市场，就像有人突然关了灯。这也是我个人从业27年来看到最差状况。”

目前，美国汽车企业只能寄希望于游说“华盛顿”，希望国会和白宫能给予他们足够的贷款，以避免企业进入衰退期。

在美国政府提高了对美国国际集团的援助金额之后，市场怀着矛盾的心情等待美国政府对汽车巨头们的困境做出反应。

一位资深交易员认为，政府可能会救助汽车企业，因为三大汽车企业中的任何一家破产都会导致２００万人失业，并会引起一系列连锁反应。在美国第三季度失业人数增加了１１０万的情况下，没有人希望看到企业倒闭引发大规模失业。但另一方面，他也担心，汽车巨头所面临的问题在得到援助之后是否就能够得到解决。“也许在坚持了六个月后，它们又需要２５０亿美元，因为每下线一辆汽车，汽车厂商就需要支付４０００美元用于医疗、养老和工会支出，人们不知道这种投入什么时候才能画上句号。”

不过，可以预见的是美国政府任何的救助行动都会伴随严格的附加条件，这些条件可能包括大幅削减开支、裁员等。牺牲现有股东利益也是政府救助的一个代价，按照美国政府１９７９年救助克莱斯勒的模式，公司股东的大部分股权将被迫转让给政府，以作为政府担保的补偿。

有人建议让整个汽车行业就像“９o１１”之后美国航空业那样申请破产保护，以便让它们劫后重生。这一建议却遭到了密歇根州州长珍妮弗o格兰霍姆的反对。她认为，没有消费者愿意从已经申请破产的公司购买汽车。在过去８年里，由于汽车工业不景气，密歇根州已经失去了４０万个就业机会。 

毫无疑问，美国不会让自己的汽车巨头轰然倒下，但是如何去救才能取得最好的效果，这个难题恐怕要留给奥巴马政府。

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