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发布日期:2008-12-31
作者:陈周锡

海盗惊魂

陈周锡

  海盗们手握自动步枪,乘坐快艇步步紧逼,距离“猎物”越来越近;中国货轮启动双舵机,以大舵角转弯规避冲击。而手持铁棍、燃烧瓶的中国海员,则集中在甲板、驾驶舱边,准备生死战斗。

在茫茫大海中,那种临战前的高喊声、嘶哑失态的呼救声以及发自肺腑的恐惧感,让刚回到家中的舟山水手周志法心有余悸。他说,做渔民、水手已经22年,这是他第一次遇到海盗。

周志法所供职的“浙远舟山号”巨型货轮(长270米,宽40米,载重15万吨)2008年8月26日从澳大利亚HAYPOINT港启程,满载焦煤前往荷兰的鹿特丹港,在与索马里海盗的一轮轮较量后,虎口脱险般地通过了亚丁湾海域,并于2008年12月30日回到宁波港。

在这艘货轮上,包括船长陈惠良、大副张维亚、水手周志法等25名船员,之前从未有过和海盗正面冲突的经历,他们说当时紧张得心都快跳出来了。但事后,他们总结的经验是,“只有做好充分准备、坚决抵御才有出路”。

先闻盗名

当 “浙远舟山号”货轮离开印度洋、接近被索马里和也门环抱的亚丁湾水域时,船上气氛立刻紧张起来。周志法说,当时外界一直在传索马里海盗猖狂之极。

果然,此后每天,船长陈惠良总是收到大量关于船舶、船员被索马里海盗劫持的消息。同时,船员也从电传纸上看到、收音机里听到亚丁湾水域海盗频繁活动的新闻——海盗们用自动步枪和火箭筒攻击货船,并劫持货轮、扣押船员。

这让家有妻儿老小、又没有经过武装训练的船员们承受了很大的心理压力,因为谁也不想出任何差池。

为稳定船员情绪、鼓舞斗志,9月13日,“浙远舟山号”召开了第一次全船防海盗动员大会。在会上,船长陈惠良介绍了防海盗形势,同时告诉船员,公司高度关注并正在协调防抗海盗力量,船上可随时联系亚丁湾联合部队、国际海事局马来西亚防海盗中心,必要时会得到他们的救援和帮助。传递这些信息是为了让船员了解情况、增强信心和胆量。

此外,根据收集的海盗活动情报,“浙远舟山号”制定了《亚丁湾防海盗方案》,并传真给船主浙江远洋运输股份有限公司备案。陈惠良说,对海盗活动区域,他们在地图上逐个标了出来,发现海盗已活动到英国海军推荐的航线之内,为了更加安全,轮船须在这航线靠近也门6至10海里的位置航行。

下转10版

上接09版

  尽管预案已经做的非常充分,但坏消息还是接踵而至,考验着海员的心理极限。

2008年9月17日,恰是 “浙远舟山号”进入亚丁湾水域时,一艘驶往亚洲的香港货轮在亚丁湾海域被索马里海盗劫持,船上共有25名船员,其中24人是中国公民。这已经是2个月内第12艘落入索马里海盗之手的船只。

“一些货船不敢走了。”陈惠良说,在途中他就看到一艘中国货轮停在海上,于是用高频电台和对方取得联系,得知他们不敢往前开,主要是担心被海盗劫持。同样忐忑不安的陈惠良鼓励对方一起结伴而行,路上好有个照应,但该船还是不敢前进,反而调头往回开了几个小时。可能后来又与自己的公司进行了交流,这艘货船才又调头前行。

陈惠良说,这时有的船员甚至睡不好、吃不好,茫然不知所措。9月15日,他又召开第二次全船防海盗动员大会,再次让船员增强信心和胆量,并说,“即使出了最坏结果,祖国、公司不会不管我们”、“只有做好充分准备、坚决抵御才有出路”。

来自舟山市定海区马目乡宫前村的周志法,今年43岁,有十七八年的渔民经历,还有着五六年的水手生涯,他当然明白这时信心比任何东西都重要,但仍存在很大的顾虑:“一旦回不来了,家里妻儿老小靠谁来抚养?”

防盗总动员

为防止任何可能遇到的不测,“浙远舟山号”做了一切可能的准备。

在首次全船防海盗动员大会时,陈惠良讲解并落实防海盗方案,给各部门分配了防海盗任务,并让每个船员都出主意,只要有用的都采纳。并规定全体船员在8小时工作之外,都要参加抵御海盗的准备工作。

准备工作分为两组。第一组由轮机长带领机舱部船员,准备了大量的啤酒瓶,内灌滑油,一旦海盗上船,可当投掷物,可使甲板上形成一层油膜及碎玻璃,让海盗行走困难。另外准备了20多根铁棍,并在一端磨尖,用于近身搏斗。还准备了一些玻璃瓶,灌了10号柴油,用棉纱封口,以备在海盗小船靠近货轮时用火攻阻击。

另外一组是由大副张维亚带领甲板部船员,主要工作是:拆除主甲板至艇甲板和艇甲板至再上一层的梯子;焊封海盗可能进入的门窗,防御海盗攀登和进入生活区;准备消防水龙头,抵御海盗攻击;准备大量铁块、铁管等杀伤性固件;自制砍刀,备好太平斧。

另外,船员们还在海盗可能攀爬处涂上牛油,以增加攀登难度,提高船舶的反击能力。

在第二次全船防海盗动员大会后,又增拆了船长层至驾驶台的外梯子,焊封了这里的门窗,增备投掷物。

此外就是增派人手,24小时值班。陈惠良说,船在亚丁湾上行驶,他每夜只睡了几个小时,船员们也分派加班任务。周志法说,他每天有十六七个小时在工作、值班,时刻关注远方的小船动向,一有动向就向船长汇报。

根据分工,在遇袭警报后,船长、驾驶员上驾驶台,指挥操纵船舶,及时报告公司、防海盗中心,联系联合部队;轮机长下机舱,保障供电;政委现场指挥全局,组织人员快速形成战斗小组,根据现场情况组织反击,包括适时撤退。

一切就绪后,陈惠良把全船25人分成6组,多次进行防海盗演练。全体船员均能在三四十秒内着装整齐、携带自卫用具到达指定位置。

惊魂一刻

9月18日11点40分,一些船员正在吃午饭,突然听到值班船员喊,远处一艘小快艇径直向货轮驶来,这立刻引起大副张维亚的警惕。

张维亚在望远镜中看到,一艘白色玻璃状的快艇两侧,大约坐着六七个身穿黑衣服的海盗,他们大多拿着自动步枪。快艇正迅速靠近货轮。

警铃立刻拉响,全船人员随手撩起铁棍、斧头、燃料瓶等,冲到甲板上。随后,海盗快艇行驶有所加速,在视野里变得越来越大。货轮上,除五六个人留在甲板上外,其余人都集中船尾,与海盗船形成对峙。

周志法说,当警铃响起,他非常紧张,不知道自己还能不能活下来。但当海盗船慢慢接近时,他脑子几乎一片空白,已经顾不上思考问题了,“每个人都想保命,只有和海盗拼了。”他说。

过了一会儿,一些船员大声对船长建议,应该向亚丁湾联合部队发出救援信号。看形势比较危急,船长陈惠良、大副张维亚、政委等一致敲定,向所在水域的联合部队发报救援。张维亚说,在之前航行途中,他已从中国货轮那里得知联合部队电频,也知道这支部队就在附近巡逻。

“我们是中国的‘舟山号’货轮,我们遇到海盗,形势危急,请求支援!请求支援!我们现在北纬13°51N、东经048°54E,我们现在北纬13°51N,东经048°54E。”陈惠良对着电频向联合军队发出救援。

“当时声音提的很高,完全处于失常状态。”陈惠良说。在嘈杂的电频声中,他听到另外一首中国货轮也向联合部队发出救援。

此时,海盗快艇距离货轮只有几海里。张维亚说,这些海盗快艇最快时速为20海里/小时,而货轮只有12-13海里/小时,竞速上明显吃亏。于是,在驾驶台上指挥船舶的陈惠良,启动了双舵机,采用大舵角避让,增加海盗艇的追击距离和难度。

追赶了20分钟后,海盗快艇突然减慢速度,这时货轮电频传来联合海军直升机呼叫,“我们已经过来,海盗在什么位置?”陈惠良回答,“就在我们船尾后面几海里”。随后,直升机朝着海盗快艇方向飞去。约过了十几分钟,直升机发来电频说,“海盗船已经不见,你们放心向前开”。船长陈惠良随后向联合部队的救援表示感谢。

19日,在北纬13°45N、东经048°43E,“浙远舟山号”再次遭到海盗追击,又是在联合部队的直升机救援下,再次虎口脱险。

“真是草木皆兵呀!”张维亚感叹说,在亚丁湾水域,他们每天只睡几小时,几乎每个人都在甲板上、驾驶舱里值班,一路上特别留意小船动向。19日早晨六七点,海员发现大量时速较快的小船,于是拉响警铃,全船人员迅速集中,结果发现这些根本不是海盗船,而是渔船。

陈惠良说,在亚丁湾水域,他们始终没有放松警惕,直至9月20日24点钟进入红海,危险终于过去,他们才松了一口气。

在回航的路上,陈惠良又听说,江苏某货轮在亚丁湾水域遭遇了海盗的机枪扫射,连驾驶窗的玻璃也被打碎了。接着又听说,上海的“振华4号”货轮在马来西亚军舰协助下成功脱险。

12月30日晚回到家中的周志法,仍然对这次危险之旅后怕不已。但如果找不到其他工作,他还是会当水手,毕竟一个月还能赚430美元。

海盗惊魂

陈周锡

401

2009-01-05

陈周锡

  海盗们手握自动步枪,乘坐快艇步步紧逼,距离“猎物”越来越近;中国货轮启动双舵机,以大舵角转弯规避冲击。而手持铁棍、燃烧瓶的中国海员,则集中在甲板、驾驶舱边,准备生死战斗。

在茫茫大海中,那种临战前的高喊声、嘶哑失态的呼救声以及发自肺腑的恐惧感,让刚回到家中的舟山水手周志法心有余悸。他说,做渔民、水手已经22年,这是他第一次遇到海盗。

周志法所供职的“浙远舟山号”巨型货轮(长270米,宽40米,载重15万吨)2008年8月26日从澳大利亚HAYPOINT港启程,满载焦煤前往荷兰的鹿特丹港,在与索马里海盗的一轮轮较量后,虎口脱险般地通过了亚丁湾海域,并于2008年12月30日回到宁波港。

在这艘货轮上,包括船长陈惠良、大副张维亚、水手周志法等25名船员,之前从未有过和海盗正面冲突的经历,他们说当时紧张得心都快跳出来了。但事后,他们总结的经验是,“只有做好充分准备、坚决抵御才有出路”。

先闻盗名

当 “浙远舟山号”货轮离开印度洋、接近被索马里和也门环抱的亚丁湾水域时,船上气氛立刻紧张起来。周志法说,当时外界一直在传索马里海盗猖狂之极。

果然,此后每天,船长陈惠良总是收到大量关于船舶、船员被索马里海盗劫持的消息。同时,船员也从电传纸上看到、收音机里听到亚丁湾水域海盗频繁活动的新闻——海盗们用自动步枪和火箭筒攻击货船,并劫持货轮、扣押船员。

这让家有妻儿老小、又没有经过武装训练的船员们承受了很大的心理压力,因为谁也不想出任何差池。

为稳定船员情绪、鼓舞斗志,9月13日,“浙远舟山号”召开了第一次全船防海盗动员大会。在会上,船长陈惠良介绍了防海盗形势,同时告诉船员,公司高度关注并正在协调防抗海盗力量,船上可随时联系亚丁湾联合部队、国际海事局马来西亚防海盗中心,必要时会得到他们的救援和帮助。传递这些信息是为了让船员了解情况、增强信心和胆量。

此外,根据收集的海盗活动情报,“浙远舟山号”制定了《亚丁湾防海盗方案》,并传真给船主浙江远洋运输股份有限公司备案。陈惠良说,对海盗活动区域,他们在地图上逐个标了出来,发现海盗已活动到英国海军推荐的航线之内,为了更加安全,轮船须在这航线靠近也门6至10海里的位置航行。

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  尽管预案已经做的非常充分,但坏消息还是接踵而至,考验着海员的心理极限。

2008年9月17日,恰是 “浙远舟山号”进入亚丁湾水域时,一艘驶往亚洲的香港货轮在亚丁湾海域被索马里海盗劫持,船上共有25名船员,其中24人是中国公民。这已经是2个月内第12艘落入索马里海盗之手的船只。

“一些货船不敢走了。”陈惠良说,在途中他就看到一艘中国货轮停在海上,于是用高频电台和对方取得联系,得知他们不敢往前开,主要是担心被海盗劫持。同样忐忑不安的陈惠良鼓励对方一起结伴而行,路上好有个照应,但该船还是不敢前进,反而调头往回开了几个小时。可能后来又与自己的公司进行了交流,这艘货船才又调头前行。

陈惠良说,这时有的船员甚至睡不好、吃不好,茫然不知所措。9月15日,他又召开第二次全船防海盗动员大会,再次让船员增强信心和胆量,并说,“即使出了最坏结果,祖国、公司不会不管我们”、“只有做好充分准备、坚决抵御才有出路”。

来自舟山市定海区马目乡宫前村的周志法,今年43岁,有十七八年的渔民经历,还有着五六年的水手生涯,他当然明白这时信心比任何东西都重要,但仍存在很大的顾虑:“一旦回不来了,家里妻儿老小靠谁来抚养?”

防盗总动员

为防止任何可能遇到的不测,“浙远舟山号”做了一切可能的准备。

在首次全船防海盗动员大会时,陈惠良讲解并落实防海盗方案,给各部门分配了防海盗任务,并让每个船员都出主意,只要有用的都采纳。并规定全体船员在8小时工作之外,都要参加抵御海盗的准备工作。

准备工作分为两组。第一组由轮机长带领机舱部船员,准备了大量的啤酒瓶,内灌滑油,一旦海盗上船,可当投掷物,可使甲板上形成一层油膜及碎玻璃,让海盗行走困难。另外准备了20多根铁棍,并在一端磨尖,用于近身搏斗。还准备了一些玻璃瓶,灌了10号柴油,用棉纱封口,以备在海盗小船靠近货轮时用火攻阻击。

另外一组是由大副张维亚带领甲板部船员,主要工作是:拆除主甲板至艇甲板和艇甲板至再上一层的梯子;焊封海盗可能进入的门窗,防御海盗攀登和进入生活区;准备消防水龙头,抵御海盗攻击;准备大量铁块、铁管等杀伤性固件;自制砍刀,备好太平斧。

另外,船员们还在海盗可能攀爬处涂上牛油,以增加攀登难度,提高船舶的反击能力。

在第二次全船防海盗动员大会后,又增拆了船长层至驾驶台的外梯子,焊封了这里的门窗,增备投掷物。

此外就是增派人手,24小时值班。陈惠良说,船在亚丁湾上行驶,他每夜只睡了几个小时,船员们也分派加班任务。周志法说,他每天有十六七个小时在工作、值班,时刻关注远方的小船动向,一有动向就向船长汇报。

根据分工,在遇袭警报后,船长、驾驶员上驾驶台,指挥操纵船舶,及时报告公司、防海盗中心,联系联合部队;轮机长下机舱,保障供电;政委现场指挥全局,组织人员快速形成战斗小组,根据现场情况组织反击,包括适时撤退。

一切就绪后,陈惠良把全船25人分成6组,多次进行防海盗演练。全体船员均能在三四十秒内着装整齐、携带自卫用具到达指定位置。

惊魂一刻

9月18日11点40分,一些船员正在吃午饭,突然听到值班船员喊,远处一艘小快艇径直向货轮驶来,这立刻引起大副张维亚的警惕。

张维亚在望远镜中看到,一艘白色玻璃状的快艇两侧,大约坐着六七个身穿黑衣服的海盗,他们大多拿着自动步枪。快艇正迅速靠近货轮。

警铃立刻拉响,全船人员随手撩起铁棍、斧头、燃料瓶等,冲到甲板上。随后,海盗快艇行驶有所加速,在视野里变得越来越大。货轮上,除五六个人留在甲板上外,其余人都集中船尾,与海盗船形成对峙。

周志法说,当警铃响起,他非常紧张,不知道自己还能不能活下来。但当海盗船慢慢接近时,他脑子几乎一片空白,已经顾不上思考问题了,“每个人都想保命,只有和海盗拼了。”他说。

过了一会儿,一些船员大声对船长建议,应该向亚丁湾联合部队发出救援信号。看形势比较危急,船长陈惠良、大副张维亚、政委等一致敲定,向所在水域的联合部队发报救援。张维亚说,在之前航行途中,他已从中国货轮那里得知联合部队电频,也知道这支部队就在附近巡逻。

“我们是中国的‘舟山号’货轮,我们遇到海盗,形势危急,请求支援!请求支援!我们现在北纬13°51N、东经048°54E,我们现在北纬13°51N,东经048°54E。”陈惠良对着电频向联合军队发出救援。

“当时声音提的很高,完全处于失常状态。”陈惠良说。在嘈杂的电频声中,他听到另外一首中国货轮也向联合部队发出救援。

此时,海盗快艇距离货轮只有几海里。张维亚说,这些海盗快艇最快时速为20海里/小时,而货轮只有12-13海里/小时,竞速上明显吃亏。于是,在驾驶台上指挥船舶的陈惠良,启动了双舵机,采用大舵角避让,增加海盗艇的追击距离和难度。

追赶了20分钟后,海盗快艇突然减慢速度,这时货轮电频传来联合海军直升机呼叫,“我们已经过来,海盗在什么位置?”陈惠良回答,“就在我们船尾后面几海里”。随后,直升机朝着海盗快艇方向飞去。约过了十几分钟,直升机发来电频说,“海盗船已经不见,你们放心向前开”。船长陈惠良随后向联合部队的救援表示感谢。

19日,在北纬13°45N、东经048°43E,“浙远舟山号”再次遭到海盗追击,又是在联合部队的直升机救援下,再次虎口脱险。

“真是草木皆兵呀!”张维亚感叹说,在亚丁湾水域,他们每天只睡几小时,几乎每个人都在甲板上、驾驶舱里值班,一路上特别留意小船动向。19日早晨六七点,海员发现大量时速较快的小船,于是拉响警铃,全船人员迅速集中,结果发现这些根本不是海盗船,而是渔船。

陈惠良说,在亚丁湾水域,他们始终没有放松警惕,直至9月20日24点钟进入红海,危险终于过去,他们才松了一口气。

在回航的路上,陈惠良又听说,江苏某货轮在亚丁湾水域遭遇了海盗的机枪扫射,连驾驶窗的玻璃也被打碎了。接着又听说,上海的“振华4号”货轮在马来西亚军舰协助下成功脱险。

12月30日晚回到家中的周志法,仍然对这次危险之旅后怕不已。但如果找不到其他工作,他还是会当水手,毕竟一个月还能赚430美元。

海盗惊魂

陈周锡

401

2009-01-05

陈周锡

  海盗们手握自动步枪,乘坐快艇步步紧逼,距离“猎物”越来越近;中国货轮启动双舵机,以大舵角转弯规避冲击。而手持铁棍、燃烧瓶的中国海员,则集中在甲板、驾驶舱边,准备生死战斗。

在茫茫大海中,那种临战前的高喊声、嘶哑失态的呼救声以及发自肺腑的恐惧感,让刚回到家中的舟山水手周志法心有余悸。他说,做渔民、水手已经22年,这是他第一次遇到海盗。

周志法所供职的“浙远舟山号”巨型货轮(长270米,宽40米,载重15万吨)2008年8月26日从澳大利亚HAYPOINT港启程,满载焦煤前往荷兰的鹿特丹港,在与索马里海盗的一轮轮较量后,虎口脱险般地通过了亚丁湾海域,并于2008年12月30日回到宁波港。

在这艘货轮上,包括船长陈惠良、大副张维亚、水手周志法等25名船员,之前从未有过和海盗正面冲突的经历,他们说当时紧张得心都快跳出来了。但事后,他们总结的经验是,“只有做好充分准备、坚决抵御才有出路”。

先闻盗名

当 “浙远舟山号”货轮离开印度洋、接近被索马里和也门环抱的亚丁湾水域时,船上气氛立刻紧张起来。周志法说,当时外界一直在传索马里海盗猖狂之极。

果然,此后每天,船长陈惠良总是收到大量关于船舶、船员被索马里海盗劫持的消息。同时,船员也从电传纸上看到、收音机里听到亚丁湾水域海盗频繁活动的新闻——海盗们用自动步枪和火箭筒攻击货船,并劫持货轮、扣押船员。

这让家有妻儿老小、又没有经过武装训练的船员们承受了很大的心理压力,因为谁也不想出任何差池。

为稳定船员情绪、鼓舞斗志,9月13日,“浙远舟山号”召开了第一次全船防海盗动员大会。在会上,船长陈惠良介绍了防海盗形势,同时告诉船员,公司高度关注并正在协调防抗海盗力量,船上可随时联系亚丁湾联合部队、国际海事局马来西亚防海盗中心,必要时会得到他们的救援和帮助。传递这些信息是为了让船员了解情况、增强信心和胆量。

此外,根据收集的海盗活动情报,“浙远舟山号”制定了《亚丁湾防海盗方案》,并传真给船主浙江远洋运输股份有限公司备案。陈惠良说,对海盗活动区域,他们在地图上逐个标了出来,发现海盗已活动到英国海军推荐的航线之内,为了更加安全,轮船须在这航线靠近也门6至10海里的位置航行。

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  尽管预案已经做的非常充分,但坏消息还是接踵而至,考验着海员的心理极限。

2008年9月17日,恰是 “浙远舟山号”进入亚丁湾水域时,一艘驶往亚洲的香港货轮在亚丁湾海域被索马里海盗劫持,船上共有25名船员,其中24人是中国公民。这已经是2个月内第12艘落入索马里海盗之手的船只。

“一些货船不敢走了。”陈惠良说,在途中他就看到一艘中国货轮停在海上,于是用高频电台和对方取得联系,得知他们不敢往前开,主要是担心被海盗劫持。同样忐忑不安的陈惠良鼓励对方一起结伴而行,路上好有个照应,但该船还是不敢前进,反而调头往回开了几个小时。可能后来又与自己的公司进行了交流,这艘货船才又调头前行。

陈惠良说,这时有的船员甚至睡不好、吃不好,茫然不知所措。9月15日,他又召开第二次全船防海盗动员大会,再次让船员增强信心和胆量,并说,“即使出了最坏结果,祖国、公司不会不管我们”、“只有做好充分准备、坚决抵御才有出路”。

来自舟山市定海区马目乡宫前村的周志法,今年43岁,有十七八年的渔民经历,还有着五六年的水手生涯,他当然明白这时信心比任何东西都重要,但仍存在很大的顾虑:“一旦回不来了,家里妻儿老小靠谁来抚养?”

防盗总动员

为防止任何可能遇到的不测,“浙远舟山号”做了一切可能的准备。

在首次全船防海盗动员大会时,陈惠良讲解并落实防海盗方案,给各部门分配了防海盗任务,并让每个船员都出主意,只要有用的都采纳。并规定全体船员在8小时工作之外,都要参加抵御海盗的准备工作。

准备工作分为两组。第一组由轮机长带领机舱部船员,准备了大量的啤酒瓶,内灌滑油,一旦海盗上船,可当投掷物,可使甲板上形成一层油膜及碎玻璃,让海盗行走困难。另外准备了20多根铁棍,并在一端磨尖,用于近身搏斗。还准备了一些玻璃瓶,灌了10号柴油,用棉纱封口,以备在海盗小船靠近货轮时用火攻阻击。

另外一组是由大副张维亚带领甲板部船员,主要工作是:拆除主甲板至艇甲板和艇甲板至再上一层的梯子;焊封海盗可能进入的门窗,防御海盗攀登和进入生活区;准备消防水龙头,抵御海盗攻击;准备大量铁块、铁管等杀伤性固件;自制砍刀,备好太平斧。

另外,船员们还在海盗可能攀爬处涂上牛油,以增加攀登难度,提高船舶的反击能力。

在第二次全船防海盗动员大会后,又增拆了船长层至驾驶台的外梯子,焊封了这里的门窗,增备投掷物。

此外就是增派人手,24小时值班。陈惠良说,船在亚丁湾上行驶,他每夜只睡了几个小时,船员们也分派加班任务。周志法说,他每天有十六七个小时在工作、值班,时刻关注远方的小船动向,一有动向就向船长汇报。

根据分工,在遇袭警报后,船长、驾驶员上驾驶台,指挥操纵船舶,及时报告公司、防海盗中心,联系联合部队;轮机长下机舱,保障供电;政委现场指挥全局,组织人员快速形成战斗小组,根据现场情况组织反击,包括适时撤退。

一切就绪后,陈惠良把全船25人分成6组,多次进行防海盗演练。全体船员均能在三四十秒内着装整齐、携带自卫用具到达指定位置。

惊魂一刻

9月18日11点40分,一些船员正在吃午饭,突然听到值班船员喊,远处一艘小快艇径直向货轮驶来,这立刻引起大副张维亚的警惕。

张维亚在望远镜中看到,一艘白色玻璃状的快艇两侧,大约坐着六七个身穿黑衣服的海盗,他们大多拿着自动步枪。快艇正迅速靠近货轮。

警铃立刻拉响,全船人员随手撩起铁棍、斧头、燃料瓶等,冲到甲板上。随后,海盗快艇行驶有所加速,在视野里变得越来越大。货轮上,除五六个人留在甲板上外,其余人都集中船尾,与海盗船形成对峙。

周志法说,当警铃响起,他非常紧张,不知道自己还能不能活下来。但当海盗船慢慢接近时,他脑子几乎一片空白,已经顾不上思考问题了,“每个人都想保命,只有和海盗拼了。”他说。

过了一会儿,一些船员大声对船长建议,应该向亚丁湾联合部队发出救援信号。看形势比较危急,船长陈惠良、大副张维亚、政委等一致敲定,向所在水域的联合部队发报救援。张维亚说,在之前航行途中,他已从中国货轮那里得知联合部队电频,也知道这支部队就在附近巡逻。

“我们是中国的‘舟山号’货轮,我们遇到海盗,形势危急,请求支援!请求支援!我们现在北纬13°51N、东经048°54E,我们现在北纬13°51N,东经048°54E。”陈惠良对着电频向联合军队发出救援。

“当时声音提的很高,完全处于失常状态。”陈惠良说。在嘈杂的电频声中,他听到另外一首中国货轮也向联合部队发出救援。

此时,海盗快艇距离货轮只有几海里。张维亚说,这些海盗快艇最快时速为20海里/小时,而货轮只有12-13海里/小时,竞速上明显吃亏。于是,在驾驶台上指挥船舶的陈惠良,启动了双舵机,采用大舵角避让,增加海盗艇的追击距离和难度。

追赶了20分钟后,海盗快艇突然减慢速度,这时货轮电频传来联合海军直升机呼叫,“我们已经过来,海盗在什么位置?”陈惠良回答,“就在我们船尾后面几海里”。随后,直升机朝着海盗快艇方向飞去。约过了十几分钟,直升机发来电频说,“海盗船已经不见,你们放心向前开”。船长陈惠良随后向联合部队的救援表示感谢。

19日,在北纬13°45N、东经048°43E,“浙远舟山号”再次遭到海盗追击,又是在联合部队的直升机救援下,再次虎口脱险。

“真是草木皆兵呀!”张维亚感叹说,在亚丁湾水域,他们每天只睡几小时,几乎每个人都在甲板上、驾驶舱里值班,一路上特别留意小船动向。19日早晨六七点,海员发现大量时速较快的小船,于是拉响警铃,全船人员迅速集中,结果发现这些根本不是海盗船,而是渔船。

陈惠良说,在亚丁湾水域,他们始终没有放松警惕,直至9月20日24点钟进入红海,危险终于过去,他们才松了一口气。

在回航的路上,陈惠良又听说,江苏某货轮在亚丁湾水域遭遇了海盗的机枪扫射,连驾驶窗的玻璃也被打碎了。接着又听说,上海的“振华4号”货轮在马来西亚军舰协助下成功脱险。

12月30日晚回到家中的周志法,仍然对这次危险之旅后怕不已。但如果找不到其他工作,他还是会当水手,毕竟一个月还能赚430美元。

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