在本届上海车展上，东风日产发布了合资自主品牌启辰的首款概念车型。按照计划，首款启辰量产车将在明年上半年上市。而在当年内，启辰将推出第二款量产车。

为此，东风日产将在第一款车上市之前，先行实现超过100家专营店开业。到2012年，这个规模将扩大到200家。属于启辰渠道的专营网络将与东风日产的NISSAN品牌分网。为保障启辰的研发与制造，东风日产目前已在其原有供应商基础上，网罗了近80家供应商参与协同作战。

在上海车展上，东风日产与以宝钢为首的供应商以及中升等经销商一起，联合发布了“启辰品质联盟纲领”。在研发、生产、采购和销售服务等全环节，东风日产的目标是实现高性能、高价值和高性价比。在东风日产的既定目标中，启辰将是一款“高品质国民车”。

对东风日产而言，启辰品牌的推出是实现中国汽车企业“合资价值最大化”的有益思考和探索。当这一探索仍在进行中时，仍然无法通过启辰来衡量这种模式的成败得失。

然而，值得注意的是，国内合资自主品牌的推出，都几乎不约而同地都经历了较长期并且细致严格的市场调研。在东风日产，这项工作先于各项工作开展。对此，东风日产已经形成了较为透彻的认识。

东风日产副总经理任勇表示，中国消费者的需求在很多时候没有被满足。一个较为普遍的现象是，为了高品质，价格满足不了消费者；而为了低价格，在品质和安全方面又做了很多牺牲。

东风日产注意到了这些需求，并且决心通过启辰来满足这些需求。由此，高品质国民车的概念就显得有的放矢了。而在任勇看来，这还只是满足了消费者的功能价值方面的需求。在情感价值上，启辰同样要做到面向消费者的最大的“亲切感”。在这方面，启辰品牌是东风日产的，中方拥有一半的产权。在具体车型方面，同时也将最大程度地满足中国消费者的审美价值。

东风日产总经理松元史明把东风日产看作一个中国的本土企业。而推出启辰品牌，将进一步细化东风日产对消费者需求的满足。

因此，在他看来，NISSAN和启辰品牌将是互相补充、互相支持的，并非互相竞争。事实上，东风日产经过调研发现，当前中国汽车市场在10万-15万价格区间的规模是最大的。在这一细分市场，外资品牌往往难以通过降价实现更大规模地占领市场，而自主品牌的技术水平在很大程度上仍然受到制约。因此，机会也就产生了。

但是当前中国汽车市场增速放缓的迹象已很明显，明年才上市的启辰将面临更大的挑战。对此，任勇倒并不担心。他认为，中国市场还是一个增长的市场，起码还有20年的发展期。

他甚至放出豪言：到现在为止，东风日产说出来的事情没有做不到的。所以，我们既然敢说，那我们就能做到。