铁路第六次大提速进入冲刺阶段

经济观察网讯记者刘伟勋 计划从4月18日开始实施的铁路第六次大提速日前进入最后的冲刺阶段。4月2日至9日，铁道部将按照第六次提速所使用的新运行图，组织时速200公里及以上动车组快速客车进行模拟运行检查，以确保提速万无一失。

据了解，此次模拟运行试验将在京沪、沪杭、浙赣下行线和京广等线段开展，运行里程总计超过一万公里。从4月18日开始，第六次铁路大提速将全面展开，在京哈、京广、京沪、陇海、浙赣、胶济、武九、广深等既有线将实施200公里提速，有条件的线路列车运行时速将可达250公里。

本网从铁道部获悉，铁路第六次大提速的准备工作，是在2003年筹划第五次大面积提速时开始启动的。四年中，我国铁路深入开展了时速200公里提速科研试验，先后进行了100多次专题试验和4次重大综合试验，取得了50多项重大科研成果。同时，铁路部门组织各方面专家，对所有提速线路进行了提速牵引试验，并开展了时速250公里提速试验研究。科研论证和牵引试验结果表明，实施时速200公里及以上提速，技术上可行、安全上可靠、经济上合理。

与此同时，通过技术引进和消化吸收，铁路用于第六次大面积提速的动车组运行速度已可以满足时速250公里的要求，并为开发时速300公里动车组搭建了技术平台。预计到2010年，将有700列时速200公里及以上动车组和1500台以上的大功率机车装备中国铁路，覆盖主要干线。

此前，我国铁路在1997年至2004年共实行了五次提速。通过提速，铁路时速200公里及以上提速线路延展里程达到6003公里，首次大量开行城际间、中心城市间快速动车组列车，运输产品结构全面优化，客货运输能力将分别增长18%和12%，这将标志着我国铁路既有线提速达到世界先进水平。

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