铁路提速难撼民航

经济观察网讯 随着时速超过200公里的动车组广泛投入运营以及旅客的热捧，预计将受到明显冲击的民航中短程航线，实际上客源并没有明显的下降趋势，相反在有的航线还有所上升。民航铁路出现“大路朝天，各走一边”的现象。

以北京－郑州区间为例：铁路方面，18日起开行3对D字头列车，运营时间5个小时，票价213－256元，每列都近乎爆满。

而民航方面，铁路提速的18日，郑州至北京客座率当天仍然达到平均85％的高水平；19日平均客座率突破95％；20日，国航CA1326航班已经爆满，其他航班客源也接近饱满。

而且，机票价格普遍明显高于往常，甚至个别航班完全恢复到了全价。南航20日起调用空中客车A330大型飞机执行该航线。

北京－沈阳区间，更是D字头列车大显身手的地方：由于距离只有703公里，运营时间只有4个小时，几乎和天上的航班相当（包括进出机场和候机时间），而票价低于航班的560元，18日以来客流持续走高。

可惜每天只有两对往返，难以满足需求，所以民航航班仍然大有市场，仍然保持每天15班的高密度，几乎没有因此减班的迹象。

有关专家认为，目前航空市场已经形成了一批比较固定的消费群体，他们仍然保持良性的出行习惯，新生的民航客源也在稳定增长和扩大。相对于民航大部分航线来说，D字头列车仍然不能形成速度上的竞争优势。

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