东航、南航再传引资利好

经济观察网讯 陷人停滞的东航(0670. HK,600115.SH)引资事宜日前迎来曙光——东航董事长李丰华上周末表示，东航正为扭亏努力，预计上半年将实现盈利。自5月底因公告就引入新航作为战略投资者而同时于A股与H股市场停牌以来，东航一再推迟公布引资详情，有分析认为其中一个重要原因在于新航对东航的扭亏能力心存疑虑。

与此同时，证实与法航就合资成立货运航空公司的南航(0155.HK,600029.SH)，近日透露已与法航进入一对一的排他性谈判阶段。

东航上半年将扭亏为盈

在上周举行的东航股东大会上，东航董事长李丰华表示，预计公司今年上半年可实现盈利。其表态，被业内认为是向新航派定心丸。事实上，东航在今年第一季度仍然录得高达5.1亿元的亏损。

7月1日有分析意见指出，对外投资历史毁誉参半的新航，其于1999年和2000年分别收购大西洋维珍航空和新西兰航空的49%和25%股权，前者近年表现一直欠佳，其账面价值已较新航入股时低，至于后者，新航在2004财年系数出其持有的公司股份时，较4年前的收购价出现折价。“因此不少分析师与机构对新航入股东航都持观望态度，新航管理层自然需要考虑是否会因这笔交易背上一个扭亏无望的包袱”。而在上月，有消息指新航入股比例可能仅高于15%,因此东航此时放出扭亏预告时机微妙。新航方面上周五就再次否认已经与东航达成协议。李丰华则称引资进展顺利，管理层并没有反对的意见。

法航南航进入排他险谈判

而在5月中旬公告证实与法航KLM就合资货运航空公司而展开接触的南航，近日透露双方已进入一对一的排他性谈判阶段。南航副总经理徐杰波在去年1月就表示公司正在寻求包括法航KLM在内的“天合联盟(Skyteam)”成员展开合作。当时徐杰波就表态，若磋商结果成功，南航“当然希望”外国投资者能在政策范围内达到持股上限。在中国，单一外国投资者对内地民航企业的持股量不得超过25%，此前国航与东航已分别成立了国货航与中货航，深航与汉莎航空组建了翡翠航空，海航则与中华航空共同出资成立了扬子江快运。（来源：南方都市报）

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