中外运主导与长航合并方案航运格局将变

网络版专稿 记者张婷?中国对外贸易运输集团（下简称“中外运”）与中国长江航运集团（下称“长航”）的整合已经进入制定具体方案的阶段,两大集团将以中外运集团为主导进行合并。

合并后，新集团资产和收入规模将超越中海集团成为业内第二。但目前整合只限于集团层面，对于两家集团旗下的上市公司暂未涉及。

据中外运集团一位高层透露,两家集团已经向国资委提交了表达合并意愿的报告，并已得到国资委的认可，报告的内容主要包括新集团的名称、此次合并以中外运集团为主导、以及总部将设在北京。

该高管表示,两家公司现在正加紧制定合并的具体操作方案,待国资委和国务院审批之後,预计方案将在"十一"假期之前明确下来并开始实施。

他表示，新集团的资产规模和收入规模都将超过中海集团，一跃成为国内航运物流业第二，仅次于中远集团,其中油轮船队规模将成为业内老大。

目前，中外运集团的主要业务是包括仓储、码头、运输、货代、快递等在内的综合物流和包括干散货、油轮、集装箱等在内的航运业务。而长航集团的业务则主要是油轮、干散货、集装箱、造船、修船、内河运输等。两大集团的合并一直被业内认为是优势互补。

两大集团旗下共有五家上市公司，其中中外运集团拥有中国外运(0598.HK)、中外运航运(0368.HK)和外运发展(600270.SS)三家，长航集团拥有长航油运(600087.SS)、长航凤凰（000520.SZ）。

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