中国远洋2008年净利润下滑43%

经济观察网记者刘伟勋 2008年航运市场的急起直落，让几年来业绩飙升的航运龙头中国远洋（601919.SH，1919.HK）首次出现大幅下滑。该公司4月23日公布的2008年报显示，去年实现净利润为108.3亿元人民币，同比锐减43.3%。

2008年下半年，随着全球金融危机蔓延，对实体经济和国际贸易十分敏感的航运业受到严重冲击，在航运、物流、码头、集装箱租赁、货运代理及船务代理服务等领域均处于业界领先地位的中国远洋也受到明显影响，尤其是在占营业收入重头的集装箱航运和干散货航运业务方面。

年报数据显示，2008年，中国远洋集装箱航运及相关业务货运量达5792593标准箱，同比增加约1.5%。实现营业收入390.8亿元，同比下降4.6%。在散货运输业务板块，中国远洋完成货运量29310万吨，同比增长10.7%，货运周转量1.5万亿吨海里，与去年基本持平。

2008年前三季度，中国远洋净利润达到197.11亿元，但由于第四季度干散货航运市场急速下滑，当季亏损约88亿元，使全年净利润大幅下挫至108.3亿元。

除需求萎缩外，远期运费协议（FFA）导致的浮亏也说中国远洋业绩下滑的拖累因素。截至2008年12月31日，中国远洋所持有的FFA产生浮动净损失41.21亿元。作为干散货航运业务规避市场风险的一种套期保值工具，FFA是一种远期合约，协议规定了具体的航线、价格、数量、价格日期、交割价格计算方法等，双方约定在未来某一时点，收取或支付依据波罗的海的官方运费指数价格与合同约定价格的运费或租金差额。

展望2009年，中国远洋董事长魏家福表示，今年国际贸易增速可能大幅下降，面临的环境会更加严峻，国际航运市场的供需矛盾更加突出。集装箱班轮市场将继续面临向下的压力，干散货海运市场形势依然不容乐观，物流和码头市场也将受到一定冲击。刚刚过去的一季度航运市场环境极为恶劣，全球航运企业经营十分艰难。

不过他指出，也要看到市场的有利因素。从长期看，经济全球化深入发展的大趋势不会改变，各国经济相互联系、相互依赖将继续加强，以科技进步和生产力全球配置为基础的经济全球化不会逆转。从近期看，有利的市场因素正在不断积累，各国政府在不断推出扩大投资、刺激消费的政策措施。这些措施的逐步落实和投资的逐步到位，必将有利于航运上下游产业的发展。

经济观察网相关产品

(共有条评论)

更多评论