经济观察网 记者 刘伟勋 今年3月的全国“两会”期间，交通运输部副部长、民航局局长李家祥和民航局其他几位副局长，共接待了20多个省（市、自治区）的主要领导，而在去年“两会”时，仅有8个省（市、自治区）的领导到民航局商谈合作与发展。

5月12日开幕的“中国民航发展论坛2010”上，民航局局长李家祥用上述事例，说明各地政府对民航业建设发展高涨的热情，以及民航业在拉动区域经济发展中扮演的重要角色。他表示，中国民航在未来若干年内仍将保持较快发展的态势，并将在促进经济发展方式转变和经济结构调整中发挥重要作用。

李家祥表示，在我国转变经济增长方式的过程中，发展现代服务业是重要内容，民航业对金融、旅游、商贸、科技等现代服务业有很强的促进和带动作用。在区域经济结构调整和城乡统筹协调发展中，经济、环保、占地少的民航业拥有得天独厚的优势，能便捷地连结各个地区。

空军少将出身的李家祥，讲话时喜欢引用生动有趣的故事和顺口溜。此次发表主旨演讲时，他表示，“要想强，上民航；要开放，上民航”，“修3公里铁路或3公里公路只能在一个街区、一个区域发挥作用，但如果修3公里跑道，就能把这个地区和世界连结起来。”

在李家祥看来，中国民航未来拥有广阔的发展空间。他列举数字说，中国有13亿多人口，但2009年中国乘坐飞机的人次仅是2.3亿，约占人口总量的1/6，这一比例和欧美发达国家相比差距很大；中国陆地面积960万平方公里，但目前正在运营的机场仅有166座，与国土面积不相称；全国3000个县里，45%的县还享受不到航空服务；333个地级市中，仅有56%的地级市才具有机场。

今年年初，民航局提出建设“民航强国”的目标，计划到2020年，全国人均乘机次数达到0.47次，旅客运输量达到7亿人次，航空运输开始成为大众化的出行方式。在基础设施方面，计划到2020年，我国机场布局基本完善，机场数量将达到240个以上。