经济观察网 记者 刘伟勋 国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）日前发布的最新预测显示，受益于市场需求的强劲反弹，2010年全球航空业将盈利25亿美元。而在今年3月进行的上一次行业预测中，国际航协预期全行业将亏损28亿美元。

行业效益预测值的大幅变化，源于全球经济的快速回暖。国际航协理事长乔瓦尼.比西尼亚尼表示，全球经济正从金融危机的低谷中迅速反弹，复苏的速度超过此前的预期。航空运输需求强劲反弹，使得航空业能够扭亏为盈。此前，国际航协预计至少需要3年的时间，整个行业才能从2009年收入下降810亿美元的困境中逆转。

国际航协在世界各地共拥有230多家航空公司会员，其定期国际航班客运量占全球的93%。该协会预测2010年全球航空业的收入为5450亿美元，这一数字比3月份预测的5220亿美元略有上升，高于2009年的实际收入4830亿美元，但仍低于2008年的5640亿美元。

在国际航协最新的预测中，分地区来看，除欧洲航空业将继续报亏外，全球其他地区都将实现盈利，尤其是以中国为引擎的亚太地区航空公司预期盈利22亿美元，为各地区之首。

在国际航协看来，亚太区的航空公司继续受益于本地区强劲的经济增长。虽然2010年全球GDP预期增长2.9%，但亚洲经济（不包括日本）的增长将达到7%。中国GDP增长则有望达到9.9%。该地区航空公司预期盈利22亿美元，这比3月份预测的9亿美元增长了2倍多，而同比2009年27亿美元的损失，更是重大逆转。

国际航协预期，欧洲将是今年全球航空业唯一一个报亏的地区，损失将达28亿美元，超过3月份预期的22亿美元亏损，但相较2009年43亿美元的亏损额，情况有所改善。欧洲经济复苏乏力，货币危机的阴云增加了更多的不确定性。此外，火山灰危机所造成的18亿美元收入损失中，70%是由欧洲航空公司埋单。一系列的罢工和罢工威胁也影响了该地区的业绩。

在北美地区，航空业今年预计将取得19亿美元的盈利。相比3月份18亿美元的预期亏损额，以及2009年27亿美元巨额损失，已有明显好转。目前，美国经济的GDP增长了3.3%。得益于需求增长、运力减少和国内航空公司合并，北美地区的航空公司运营效率得到提升。

比西尼亚尼表示，全行业扭亏为盈非常令人欣慰。经过十年的成本削减、重组和技术革新，航空业的适应能力已得到很大的提升。不过，25亿美元的盈利亦伴随一些警示。首先，全行业净利润率仅有0.5%，实现长期持续的盈利还为时尚早。其次，欧洲作为全球航空业最重要的地区仍然深处困境。

他指出，即使全行业努力工作，0.5%的净利润率仍然不足以支付资本成本。航空业非常脆弱，全行业需要持续不断降低成本，提高效率并能够自我重组，以保证持续盈利。