经济观察网 记者 马巾坷 四川航空集团6月9日宣布，将投入约4亿元资金向东北航空，至此其控股东北航空的股份由33.5%升至97%，成为东北航空的控股股东，另外3%的股权由原东北航空股东沈阳中瑞投资有限公司持有。完成控股后，川航集团将与河北省合作重组东北航空，成立新的河北航空公司。目前该项重组正等待民航相关部门审批，计划将于6月29日正式挂牌。

据天府早报消息称，与前期市场预期一样，重组后的东北航空选定河北为目标市场，在华中、华北尚无基地的川航决定进驻石家庄机场。

川航方面透露，河北方面的出资股东是实力雄厚的国有企业河北冀中能源集团。3月18日，川航集团与冀中能源集团顺利签署了正式合作协议。该企业年产值达千亿元，年利税百亿元，目前拥有3家上市公司。

目前，川航在石家庄机场开通有石家庄—合肥—桂林、石家庄—兰州、石家庄—哈尔滨、石家庄—鄂尔多斯、石家庄—重庆等航线。

据了解，河北航空成立后，川航将继续加大运力投入，增加在广西、辽宁两省的航班数量。航空业内人士称，控股东北航空是四川航空走出区域，参与全国市场竞争的第一步。北方市场一直是川航的空白点和软肋。而这样一来，川航在东北、华北等地区的实力将大大增强。且川航一直有个重要的战略目标，那就是成为全国“支线王”，因此川航把提前占领河北市场作为其全国布局的重要一步。去年，川航出资2亿元持股成都航空。

东北航空于2007年11月8日正式成立，是东北地区第一家注册的基地航空公司。但由于外部环境、经济环境、行业环境因素影响，东北航空在经营上陷入困境。

东北航空国有化后，先后曾有十多家公司的国内民营航空阵营，将只剩下春秋航空、吉祥航空、奥凯航空。据报道称，目前，民航局已经停止对新航空公司的审批。地方政府的航空公司梦只能通过与现有航空公司合作来实现。且接手既有的民营航空公司，对地方政府来说，是比较省力的做法。

2010年4月河北省曾表示，将加大财政、金融、用地支持力度，建立健全建设资本金、航线补贴和贷款贴息制度，对机场建设、运营贷款实行全额贴息。