经济观察网 记者 刘伟勋 9月6日，停航整顿5天的民营华夏航空有限公司（简称“华夏航空”）开始恢复部分航线航班的运行。按照民航西南地区管理局的要求，华夏航空必须严格按规定控制每架飞机的日利用率，优先恢复基地出发的航线航班。

8月28日，华夏航空执行G5274（石家庄至贵阳）航班任务的一架CRJ200飞机（注册号为B-3001），在贵阳机场着陆过程中右机翼翼尖擦地。民航西南地区管理局认为，这一事件暴露出华夏航空运行安全存在重大隐患。同时，今年以来民航监管部门对华夏航空进行的持续安全监察情况表明，华夏航空对存在的安全风险治理不及时，不彻底，公司运行缺乏有效控制，安全管理不健全。民航西南地区管理局决定，从9月1日零时起，暂停华夏航空运行，要求其立刻开展安全整顿，接受管理局调查组对事件的调查，同时接受管理局安全检查组对公司的安全检查。

华夏航空是“8.24”伊春空难后国内首家因安全原因被停航的航空公司。民航局副局长李键8月31日表示，华夏航空这起事件，是在全国民航系统整顿安全秩序、开展安全大检查的背景下发生的。他指出，对于类似事件或重大安全隐患，要严肃查处，减少飞行直至停飞。

有报道称，在机翼事件翼尖擦地中，华夏航空公司违规操作，并且没有及时上报，存在侥幸心理，是旅客反映后民航管理部门才知道的。但华夏航空一位人士否认了这一说法，该人士表示，公司及时向监管部门进行了通报，当时乘机的旅客几乎没有感觉到翼尖擦地，事后也没有旅客进行投诉。

据了解，华夏航空有停航后，按照相关规定和要求组织开展了整改。民航西南地区管理局通过对该公司的整改情况、运行能力及安全保障能力进行检查评估，认为华夏航空的整改符合要求，具备了安全生产的基本条件，可以恢复部分航线航班运行。

不过，民航西南地区管理局目前没有公布华夏航空机翼翼尖擦地事件的调查结果。

尽管同意华夏航空复航，但民航西南地区管理局对其提出了严格的限制性要求。这些要求包括，华夏航空必须严格按规定控制每架飞机的日利用率，优先恢复基地出发的航线航班，其他航线航班按照先简单后复杂的原则逐步恢复。华夏航空要严格按照以上要求重新调整航班计划，报经民航西南地区管理局批准后方可执行。恢复运行后，须将每日运行情况报民航贵州监管局备案。

本网获悉，华夏航空9月6日起恢复的航班绝大部分是从贵阳和重庆始发，但每天的航班数量较停航前平均减少了约40%。该公司副总经理陈怀宇9月6日对本网表示，停航对华夏航空造成的损失不大，公司预计未来一到两周有望恢复全部航线航班的正常运行。

华夏航空是国内一家专门从事支线客货运输的民营航空公司，于2006年9月首航，总部设在贵州省贵阳市，其主要股东是上海鸿商产业控股集团有限公司（40%）、北京龙开创兴科技发展有限责任公司（11%）、High Hero Internationl Limited（25%）、TampinesInternationalLimited（24%）。该公司停航前共拥有4架CRJ200飞机，运营25条航线，多为支线航线，通航近30个国内城市。