经济观察网 记者 刘伟勋 12月份，央企中国远洋（601919.SH,1919.HK）旗下的中远物流有限公司（下称“中远物流”），将挂牌出让其控股的北京中远汽车物流有限公司。届时，中远物流将正式完成从中国汽车物流行业的全线退出。

中远物流董事总经理叶伟龙11月11日表示，退出汽车物流行业是一个艰难的选择。此前，公司已经陆续出让了控股的专业汽车物流公司股份，其中包括中远物流与戴姆勒克莱斯勒成立的合资物流公司，还关闭了从事公路整车运输的专业公司。

叶伟龙是在当天举行的第六届中国国际物流节“中国物流企业领袖年会”上作上述表示的。北京中远汽车物流有限公司成立于2003年1月，注册资本1000万元，主要服务于北京现代汽车有限公司，目前尚不清楚其挂牌交易细节。

中远物流由中远集团于2002年成立，目前其100%股份已注入上市公司中国远洋。该公司是我国最大的中外合资第三方物流企业，核心业务为现代物流、船务代理和货运代理，2009年中国远洋以中远物流为主体的物流板块营业额30.71亿元。

本网获悉，在中远物流的“一五”（2004-2008年）规划中，汽车物流是其第三方物流业务聚焦的重点行业之一，其余的行业还包括电力、家电、化工、会展等。在汽车物流业务中，中远物流成立了多家主营汽车零配件件、整车运输专业化公司，为北京奔驰、北京现代等汽车制造商提供采购物流的海运、清关、陆运、仓储、JIT配送、信息管理，销售物流的商品车运输、整车和零配件中转库、零配件的仓储配送等物流服务。

经过五年的实践，中远物流成为国内汽车物流行业的主流企业之一，取得了较为丰厚的回报。不过在始于2009年的“二五”规划中，该公司决定逐步退出汽车物流行业，转而主攻航空物流、电子产品物流和精密仪器物流等高利润率物流领域。

叶伟龙接受本网采访时表示，公司这两年认真研究了汽车物流市场，认为目前绝大部分汽车制造企业都有自己控股或参股的合资汽车物流公司，一定程度上市场分割已经完毕。这种汽车制造商和物流公司合作经营的模式，能够推进双方的战略合作，但也限制住了这些物流企业为其他汽车制造企业提供服务。

此外，目前国内汽车物流尤其是整车运输行业，竞争不太有序。叶伟龙含蓄地表示，对于类似中远物流这种大型国企来说，可能我们的能力不合适进入这些领域。

当被问及未来市场规范有序后中远物流是否会重新进入汽车物流领域，叶伟龙表示不会。

据了解，中远物流在运营汽车物流业务中培养的专业人才，已有一部分转向精密仪器物流和飞机制造物流。他们中的一些专家还以以奔驰作为案例，出版了一本介绍汽车物流的专著，这本书目前已经成为大学里的教材。