经济观察网 记者 刘伟勋 2010年8·24伊春空难后停航至今的河南航空有限公司（下称“河南航空”）正在进行股权重组和复航准备，目前已进入重组的实质性阶段，并有望很快复航。

河南省副省长张大卫和国航董事长孔栋5月11日向本网证实了河南航空股权重组的消息。张大卫表示，河南省目前正在和国航、深圳航空积极推进河南航空的重组。由于已经资不抵债，河南航空可能会进行破产重组。

河南航空的前身是鲲鹏航空有限公司，于2007年10月投入运营，最初的股东为深圳航空公司（持股51%）和美国梅莎航空集团（持股25%）和美国山岳信托公司（持股24%），初设基地机场为西安咸阳机场。2008年6月，深圳航空和河南省政府签署协议，将基地和公司总部从西安搬到郑州新郑国际机场。2010年初，鲲鹏航空正式更名为河南航空。

2010年3月，国航通过增资，将其在深航中的持股比例从25%提高至51%，成为深航的控股股东。此前，深圳航空的原实际控制人李泽源因涉嫌经济犯罪，于2009年11月底被逮捕。

2010年8月24日晚，河南航空执飞哈尔滨-伊春航班任务的E-190飞机在黑龙江伊春机场附近失事，造成42人死亡，54人受伤。此后河南航空一直处于停航状态，事故调查进展情况目前尚未公布。

孔栋表示，深圳航空在一段时间内发展太快，包括在河南航空跌了这么大的跤后，要做一些内部包括安全上的整顿。经过调整和整顿，河南航空预计很快复航，但目前没有时间表。

在孔栋看来，河南是经济大省，希望拥有自己的航空公司，也希望维持河南航空的品牌。他表示，国航和深航在与河南省商量对河南航空的股权结构进行调整，最终结果有望很快落定。

伊春空难发生后，河南省民航发展建设委员会办公室新闻发言人强调，河南未持有河南航空股份，也未参与河南航空的经营与管理。河南省工商行政管理局于去年8月27日发布公告，决定撤销鲲鹏航空有限公司将企业名称变更为河南航空有限公司的登记行为，恢复其原有企业名称，即鲲鹏航空有限公司。

河南省政府一位官员对本网表示，河南航空在发展中遇到了困难，其在资产质量、经营管理等方面存在的问题，给当地带来了一些困扰。

河南省副省长张大卫5月11日表示，河南省最近几年正在大力实施民航优先发展战略，积极推进郑州航空枢纽建设。他认为，河南在发展民航上也遇到一些困难和问题，缺乏运力是最主要的因素，由此面临着航空消费者的不满和压力。