经济观察网 五岳散人/文 浙江义乌警方很不幸的撞在了新兴媒体微博的枪口上。有人在义乌街头拍到了一辆豪华的警车，该车从车型上说属于宝马X6系列，从归属上说属于义乌的交警大队，该大队的大队长对此的解释云：“是用来给贵宾开道用的开道车。根据要求，这个规格是需要的。” 

这个道理还是听着挺像样的，义乌算是驰名世界的地方，曾经有幸去参观过规模宏大的小商品市场，无数小商品成了一个大买卖。各地来参观学习、视察指导的神仙们不计其数，警车开道标准的人士也不在少数。而根据这位大队长的说法，上级对警卫开道车有专门的文件要求，排量必须在3.0以上，使用年限要在8年以下。综合这些条件，想不是高档车都难。 

拿出这种规定来为购置豪车辩护，大概就真是欺负老百姓不懂车了。按说虽然咱这里这些年才开始发展私家车，但也不是说谁都不知道越野车到底是怎么回事。这里先普及一下技术概念：3.0排量的车不是少数，而且也不是只有这种豪华车厂商才能生产。几乎世界上所有汽车生产商都能生产这种车，而且在使用年限上都差不多。 

应该说唯一有差别的就是性能与配置。可能有人不知道，在越野性能上来说，无论是宝马还是奔驰其实都不算出色，我个人异常热爱自驾车旅游，宝马、奔驰、Q7以及其他越野车基本都开过，论到越野能力的话，放在青藏高原上都会出问题，那就是稍有越野能力的都市车，总体来说最大的效果就是供拥有者张狂用，这种车型基本可以称作“供张狂用车”。 

再说义乌这地方是用这车作为开道车，倒是应该也用不到超强的越野功能，甚至连超强的操控能力也用不到，只要开得平稳、具有比一般稍好的操控能力也就行了。而无论越野车外形的“供张狂用车”操控能力多强，都不会比轿车更为出色，同等排量的越野车，也并不比其他没那么昂贵的车具有优势，那么，为什么有人这么急于张狂一把？ 

很简单，有钱不花白不花。我们现在看到的公务采购具有一种通行的做法，那就是不买最好、但求最贵。一件东西要是按照技术要求为底线，价格从这个底线向上排列的话，咱这里的采购肯定不会停留在够用这个程度，一定会达到最高点或者次高点才行。即使这样明确违反了相应规定。本人供职于京城某副部级单位，按照规定来说，本单位的老大也不过是一辆奥迪A6的标配，我们可以想一想，要是在一个开道车都要用宝马的地方，他们的迎宾车会是什么样的呢？ 

其实这就是“三公”消费里公车消费的一个变种，用所谓开道车、迎宾车的方式，绕开早有规定的制度，为自己创造一个更为舒适奢华的环境。其他的变种还有让下属企业买豪车而自己享用，借调某些单位的车使用等等。一句话，各种规章其实都是有的，只是可供变通的地方太多，也最终不会受到什么追究——比如说这辆宝马，在没有开道任务的时候，谁知道哪位领导在用嘛。 

这些事出现的唯一原因，就是政府花钱没有人能够进行监督，即使有了监督，也没有纠正的权力。这么振振有词的说法都能当作理由，自然也就知道这帮人对于老百姓的钱与白眼是如何不在乎了。豪车开道，开得是什么道？那当然是权力的康庄大道了，虽然这条道与这些车，都是老百姓的血汗。