编辑推荐

目前，虽杭州青年汽车破产，但青年汽车集团还在运行中，这意味着被视为闹剧的“水氢发动机”项目仍在进行。

这也意味着氢能产业在接下来很长一段时期内，都将处于持续投入但难以盈利的阶段。作为上燃动力的实质控股股东，长城控股在不到五年的时间里已经投入了近12亿元，目前还没有回报。

实际上，除自主品牌红旗HS7之外，飞行家是市面上售价最低的搭载3.0T V6发动机的中大型豪华SUV，起售价仅62.88万元。

电动车就像是BBA们生下了一个流着特殊血液的孩子，为了让人们接受它，便将所有最好的最强的资源都用在了它的身上。从目前已经披露的信息来看，其他豪车品牌同样如此。都期待以“更好”、“更豪华”的...

在此之前，拜腾累计融资共计8.2亿美元，加上此次即将到账的5亿美元，共计13亿美元左右，相对于行业头部新造车企业而言，规模仍比较小。但戴雷表示资金并不是拜腾汽车量产交付时间推迟的最主要原因，...

中国本土化团队的努力是的林肯总部对中国市场有了更多期望。樊兆怡表示，考虑到中国市场整体的体量以及中国豪华车市场的潜力，希望林肯未来在中国的表现可以超越美国市场，成为林肯最大的单一市场。

作为广汽乘用车走量的利润奶牛，第一代传祺GS4不但直接关系着广汽乘用车的销量，还间接影响着上市公司广汽集团的整体利润。

多年下来，除了东风日产启辰（现已独立为自主品牌东风启辰）和上汽通用五菱宝骏两个品牌的市场表现可圈可点，大多数合资自主品牌都没有了动静。

最近4年以来，东风汽车一直在不断“瘦身”。据东风公布的数据显示，其到今年年初已经累计压缩旗下法人企业67家，压减率达21.4%。

捷途的发展模式和宝骏有些类似，但其更专注于某个市场，并以生态圈的方式拓展外围，随着其产品的丰富，未来捷途能否成长为自主的新中坚力量值得期待。

早在2013年，上海市发改委发文，明确凡享受上海地方基础设施补贴的单位，其数据均需要传送至上海市新能源汽车数据中心。

除了掌控在电芯技术上的话语权，在电芯技术中心启用的同时，宝马还宣布将对供应链进行重组——宝马计划从2020年开始直接购买钴和锂材料，以保证重要原材料来源的透明性。

随波漂流的合资群体足够庞大，随着这些企业的未来战略在2020年-2025年间的相继落地，其中某些“追随者”是否会进击潮头，成为引领者也未可知。

跨界造车的目的只有一个：天下熙熙，皆为利往。但在淘金的路上，能最终到达的并不会多，甚至一个也没有。

这些暂时的头部企业所面临的都是同一个命题：当一个个企业处于无例可循的新阶段，该如何走好下一步，行稳以致远？

从增量竞争到存量竞争，以前随随便便出一款车就能火爆的躺赢时代过去了。不过，潮退之后，一个温和增长期将在之后来临，这个时间并不会太久。