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随着汽车行业新能源、新技术等一系列新变革，给产业带来了一些深刻的影响，也谈到了这些剧烈的变化对高校汽车专业学生前途的影响。

特斯拉是第一家外资独资新能源车企，企业文化入乡随俗一些是否更好？

限购放开甚至解除将会是一个大趋势。在这里我希望大家在新的一年里可以行大运，早日实现中签梦。

政策应该保持稳定，才真正有助于新能源汽车产业的发展。

能在寒冬中做到“不掉队”，主要原因是北京现代对市场和企业自身发展提前进行了预判，并围绕新产品、新技术、新品牌主动展开调整和创新转型的结果。

根据规划，在产品方面，广汽三菱计划到2023年，每年推出2-3款新车型（含改款），丰富产品矩阵，并携手三菱汽车在五年内推出3款新能源车型。

捷达认为，二三线及以下城市，依然存在强烈的购车及消费升级的刚需。这些消费者更加年轻，同时对车辆品质有较高要求。

“2020年的产销规模总体大概能够维持在2500万辆左右，可能是零增长或者略负增长 。 ”

丰田2020年全球销量规划增幅基本与2019年持平，而对中国市场8.6%的增幅预期，这也反映出中国市场在丰田应对全球新一轮市场竞争中的重要性。

2020年业内预测市场环境依然严峻。面向2020年，奥迪品牌将启动“守正创新”的全面布局。一方面，夯实产品、品牌、网络、用户、销售等基础体系；另一方面，聚焦业务创新，深入推进新四化业务。

业内有“量产即死亡“的说法。天际汽车又如何面对这样一种局面？

上汽通用作为三缸机的积极倡导者和推广者，也终究难敌三缸车型惨淡的市场销量，也难以化解三缸机对终端销售价格以及品牌口碑带来的影响。

两厢版思域因为在外观上沿袭了思域Type-R的整体设计，很大程度上吊足了喜欢性能车的消费者的胃口，也让思域的可选范围得以多样化。

当歌里唱着“想留不能留，才最寂寞”，中国许多生僻汽车品牌逐步走在了要离开中国路上。

根据《2019年中国汽车经销商运营调研报告》显示，汽车经销商亏损持续扩大，2019年上半年全国44%的汽车经销商处于亏损状态，仅有29%的经销商盈利。

有很多用真金白银堆砌的惨痛案例告诉大家：珍爱主业、造车不易。但总有金主偏不爱听劝，在他们看来纵然隔行如隔山，但仍想试试做那个用钱把大山“砸”开的当代愚公。