■编者按

    2009年，中国汽车业取得了爆发式增长，全年汽车产量突破1300万辆从而成为全球第一大汽车市场几乎已成定局。
    辉煌业绩背后，需要思考的问题依然艰巨。全球经济危机的海啸还未退去，中国汽车刚性需求的闸门被打开，广阔的二、三线城市居民汽车消费需求旺盛，中国汽车业面临的挑战是在坚持做强的前提下，如何做到良性的可持续发展。
    11月21日，由经济观察报主办的“持续的力量——第二届中国汽车发展圆桌论坛”在广州车展开幕前夕举行，国内顶级经济学家、政府官员、车企高管等齐聚珠江，通过较小范围的高层圆桌论坛形式，再次碰撞思想，探讨中国汽车行业的未来。

国务院参事陈全生：
陈全生

经济复苏必定是缓慢曲折的过程

    莫让增长遮住眼，弹冠相庆未到时。世界经济复苏必定是一个缓慢曲折的过程，百年不遇的金融海啸不可能一晃就过，否则就是忽悠了全世界的老百姓。解决中国经济复苏，就必须让民营资本和社会资本进入投资领域。确保投资力度，才能保证明年的增长。   

    小排量汽车销量猛增，得益于汽车下乡政策。而目前家电下乡出现疲软，无法挽救家电行业整体向下的趋势。应该清醒认识到中国经济的实际状况，继续靠投资拉动经济增长会产生很大风险。靠消费拉动内需，根本是要提高老百姓收入，但非短期能办到。   【全文】

中国地质科学院全球矿产资源战略研究中心主任王安建：
王安建
能源形势并不乐观
     中国的能源形势并不乐观，人均能源消费还远不足全球平均水平，能源进口依赖程度较高，导致价格机制不稳定。政府正努力重筑全球石油价格体系，稳定石油价格，改变定价机制。
    能源消费存在“S”形规律，并与城市化有密切关系。随着经济的发展，人均能耗也在逐渐上升，并由顶点逐渐开始平缓。人均能耗和汽车的拥有量，以及人均交通能耗线性相关，随着百人拥有汽车辆的增加，交通能耗的增加不可避免。
    目前阶段，要立足国内资源安全，抓住机遇期，尽快实现全球能源的多元配置；推动并建立合理稳定的国际能源市场体系，积极调整产业结构，在倡导资源节约的同时，转变经济增长方式。【全文】
新华信总裁林雷：
林雷
今年的高速增长不会透支明年市场
      明年汽车市场总体增长幅度在20%以内比较合理。明年车市的增加与各企业产能水平密切相关，像广本、北现这样的企业产能目前已接近饱和，而像奇瑞汽车产能则有很大提升空间。2010年汽车市场的总体增速是受制于企业产能的。
    另外，今后一段时期内，三、四线市场还有很强的高速成长性。现在的汽车价格更便宜，车型更丰富，80后的消费观念使得购车更为普及，据此判断三、四线市场还有很大成长空间。
    但从长远来看，每年汽车销量增长幅度如此之大，国家是否应该考虑相关鼓励政策的退出，社会对于汽车飞速增长的承担能力到底有多大，这还需要进行进一步考量。   【全文】
广汽丰田执行副总经理冯兴亚：
冯兴亚
两个不担心，两个担心

    对明年的看法，我有两个不担心，两个担心。
    第一，我不太担心的是国家刺激汽车消费的政策会收回去。第二个不担心是2009年刺激需求，把需求挖空了。

    一个担心是，经济总体回暖的背后存在着很多危机点和不确定性，特别是流动性过剩可能带来的通胀。现在不能判断这种通胀来的势头有多猛，我认为还是要做比较残酷的准备。结合明年的整体情况，国家保8%的决心不会变，作为政策刺激重要行业的汽车工业来讲，超出10%的增长，应该可以期待。另一个担心是，汽车使用环境的不确定性，例如油价等。   【全文】

奇瑞汽车销售公司总经理马德骥：
马德骥
乐观谨慎看待明年市场
    说到明年的市场预测，总体来看我想用“乐观谨慎”四个字，乐观是明年的大势肯定会上升，谨慎的是市场变化也有很多。
    为什么大势肯定上升增长？我看了全国数据的特点，今年总体来看，汽车市场10万元以下的车型增幅非常大，这是第一个特点。第二个特点是除了上海一带和广东市场，其他市场都在增加。第三个特点，二、三级市场的增幅远远超过了一级城市的增幅，明年整个市场量会有所增加。
    对奇瑞来说，算一算到年末，估计可以完成48万辆，跟去年比增幅相差不大。主要是因为国际市场下滑非常厉害，国内市场的增幅则超过了80%。          【全文】
北京现代副总经理张志勇：
张志勇
可持续发展要提升软实力
     中外合资企业都有相似性，从稳健的角度来讲，从跨国公司企业来讲，北京现代也存在相对保守的问题。七年之痒已经度过，双方的理解和配合也越来越好，国际化的技术和管理经营思路都达到了比较好的结合点。
   怎样做到可持续发展？我们的观点是，一个企业要发展上去，更多靠的是软实力，除了产品质量、服务质量，更重要的是人力资源队伍素质的提高、技能的提高、社会责任感的提高、敬业精神的提高以及技术营销各方面管理水平能力的提高。          【全文】
东风雪铁龙副总经理魏文清：
魏文清
市场增长是发展和改善的大机遇
    我们的强项是什么？我们在哪些方面需要追求？在产品技术方面，雪铁龙是世界一流的底盘技术公司。我们在工业化投入和研发投入上是不吝啬的，但在渠道投入方面不足。汽车市场增长是我们发展和改善的大机遇，我想包袱会越来越轻的。
    中国居民的消费储蓄量大，只要经济发展稳定，消费就会比较好，明年两位数的增长应该是有的。东风雪铁龙要抓住这个机会，我们希望这个窗口能够更大一点，现在是调整阶段，从过去的中小型往中高档方面走，窗口越大，对我们的增长越有利。 【全文】
东风标致副总经理雷新：
雷新
产品是第一位的
    无论什么时候，核心竞争力还是在产品，产品始终应该排在第一位，东风标致正在围绕这一点做出积极的调整。
    乘用车市场进入了快速发展的轨道，长期来看相对稳定，中国的汽车市场跟经济的发展非常相关，同时又是政策影响波动非常大的市场。在现阶段，汽车市场增长率一般是GDP增长的1.5倍，而从长期规律来看，高于GDP 10%-15%是比较正常的。当然这并不是恒定的，政策及其他的动因都有可能导致波动，我们对明年的基本判断是10%-15%的增幅区间。         【全文】
上海通用营销执行总监任剑琼：
任剑琼
具备综合实力才有全球话语权

     美国通用用40天时间进行了重组，但上海通用基本上没有受到美国通用破产保护的影响。1-10月份上海通用完成了41.6%的增长，高于行业的平均增速，昨天突破了60万辆，今年的目标是突破68万辆。
     追求某个数字并不具有真正的意义，关键在于品牌架构是否到位了，要看体系竞争从研发到产品工程、质量控制、制造、全球采购、营销服务，包括后产业链的价值开发是否具备能力。只有具备了这样的能力，看看我们在市场持续增长时到底扮演了怎样的角色，我们才有资格去谈及自己在通用的全球体系中拥有怎样的话语权。

    看好中国市场的飞速发展，对于明年，我们预测至少会有10-15%的增长。 【全文】

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