仰融回应三大质疑之二：曾用10亿撬动过330亿

经济观察报：你的造车计划过于庞大，是否有放“卫星”之嫌？

仰融：计划庞大并不意味着就是放“卫星”，环境污染造成的全球气候暖化，自然灾害频繁，所以现在全球汽车业处在变革的节点，我此时选择再度进入汽车业，就不能再是小打小闹。采用超先进的技术，其盈利的首要路径就是大规模、低成本。

经济观察报：但毕竟中美两地并举，资金需求巨大。

仰融：在美国的融资计划由三个部分组成。除了上述的投资移民融资项目外，还包括通过我在美国和香港的市场进行私募，以及通过这个新能源汽车项目，拿到美国能源部和美国国会的新能源汽车研发专项资金。美国奥巴马政府是支持这样的项目的。我们所到的州政府也都欢迎我们这个项目。现在美国汽车业萎靡，目前是入主这个行业的最佳时机。

经济观察报：中国部分呢？

仰融：在中国计划投资的400亿-450亿元人民币，我将充分运用资本的杠杆作用。三分之一是实投资本金，大部分来源于我的公司在美国发行ADR(美国存托凭证)，三分之二来源于当地政府和银行配套资金。具体的操作我不便多讲，但我可以给你举个例子。

2001年我在操作宁波罗孚项目的时候，已有过用10个亿撬动330亿元的成功经验。当时，由沈阳金杯客车投资5个亿（这也是说我携款5亿元外逃的“起因”），上海申华控股投资5个亿，在宁波成立中国正通汽车有限公司，这10个亿是实际投资。地方政府划出4333亩土地给正通公司使用，并将36000平方米的开发区行政大楼送给公司。

也就是说，当时的资本是10亿元加上土地4333亩和一栋大楼，这三块资产折合20亿元。我后来做了几件事：首先发行30亿人民币的信托凭证，这样资本就变成了50亿元。然后，以一比一跟银行做信贷，就变成了100个亿。

从中拿出10个亿去注册了一个发动机公司，再“拷贝”一次发行30亿的债券，就变成40个亿，银行一比一贷款变成80个亿，加第一方案剩余的90个亿，合计170亿。

然后，到英国谈判，把英国伯明瀚长桥MG罗孚的所有四大工艺和PTL发动机公司全部搬迁到宁波开发区，它的整个系列产品加上设备、研发中心，总共作价160个亿，它占49%，我们占51%。

我再把英国的160个亿作为给银行的可转债抵押，整个宁波公司资产就达到了330亿元，就这样，我用10个亿撬动了330亿。计划形成年产100万台发动机，100万台整车，30万出口到欧洲原MG罗孚的专卖店里去。同一个产品，出口的叫MG罗孚，在中国和亚洲销售的叫中华第二代。

当然，此番运作中国计划上手法会更高明些，毕竟我要考虑到我是否能亲自临场实操的因素。

经济观察报：当时，宁波罗孚项目最后进展到哪一步了？

仰融：整个项目的融资计划都已经完成，几乎是一气呵成。如果不出官司，宁波应该早就造车百万辆了。当然，我给你举这个例子只是想演示说明资本杠杆的作用。

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