关于电动车的几点思考

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2009-12-29

黄伟

读者黄伟

2009年12月29日

经济观察网编辑：

从《2012》、图瓦卢的沉没到比亚迪的F3DM、通用的Volt,新能源行业一直在恐惧与希望这两种力量的推动下不断向前。但这条光明灿烂的前进之路上行走的人们尚需冷静下来平衡好热情与现实之间的天平，下面是我关于电动汽车几个方面的思考,今天借这个平台提出来希望有兴趣的朋友可以共同来探讨一二。

思考一：电动汽车市场存在的原因。纵观社会、政府、企业等多方因素，电动市场存在的原因主要是1.石油的稀缺、油价的上升、导致用车成本上升，以及以磷酸铁锂电池发展为代表的技术上的成熟，让电动汽车市场化成为可能。2. 随着人们环保意识的提高，人类需要改变生活方式来还地球原有的蓝天白云。3. 以碳减排、碳关税为代表国家之间竞争战略的需要。在这场国际竞争的大环境下，我们不但要迎上去更要借此机会超越过去，不变的时代是没有机会，只有变动才会成就中国真正的大国地位。4.是我国改变原有经济发展模式、提升我国产业结构的需要。自改革开放以来，汽车行业几十年的技术引进再引进，结果还是我们跟着别人的屁股后面跑，而电动汽车则给了我们一个我们来领跑的机会。4.我国锂资源、稀土资源储藏量丰富，而电动汽车的电池是磷酸铁锂，永磁同步电机则用到稀土，因此发展电动汽车可充分利用我国现有资源并发挥已长，而制敌之短。5.我国的石油对外依存太高，超过50%，而目前我国机动车耗油占全国总油耗在2006年已达到46%，而电动汽车用电的来源是多样化的（燃煤、水力发电、核能发电、风力发电等）因此推广电动汽车可以优化能源供应结构，保证我国经济发展中的能源安全。6.新的行业将产生新的需求，从而带动就业。7. 对于汽车行业中的老大们来说，通过发展电动汽车可以增加一个新的盈利点。8.对于处在汽车行业中下游的企业来说，这是一个极好的弯道超车的机会，一是由于电动汽车是一个新的技术，不论大小企业基本都是处在同一起跑线上，二是中小企业没有原有市场、产品的羁绊则可以大胆的向前冲，这也是为什么目前在电动客车上做得好的都是一些如安凯这样中等规模的企业。9.对于汽车行业自身来说，以通用汽车破产为标志，说明了该行业也到了一个自我求赎的时期了，它必需推出新产品振救自我。因此，就当前的情况来看，电动汽车市场有着它自身存在及发展的必要。

思考二：电动汽车的市场在那里？当前电动汽车市场的参与者主要是市场的引导者——政府；市场的主要推动者——各电动汽车公司；市场的消费终端——公交公司等；市场发展的促进方——金融类服务公司、中海油为代表的充电站建造方等。

其中对于政府来说，它需要引导市场、创造市场、催生市场、呵护市场。为此，它需要出政策以指引方向、划标准以制订游戏规则、出资金以来诱导各方积极参与同时还需要订法规来呵护这个行业的健康成长。如至今国家已推出《汽车产业调整和振兴规划》、《新能源汽车示范推广通知》、《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》等，其中对于纯电动客车则有着50万/辆的补贴，如杭州市目前已到位9140万元国家财政部资金用于补贴380辆不同类型的公交车。此外还有着众多的针对新能源企业的在税收、用地等多方面的优惠，这其中就蕴含着巨大的利益，也形成了一个庞大的政策市场。

对于各电动汽车公司来说，一方面从长期看通过发展电动汽车可打破现有的行业格局，是一个弯道超车的好时机。二是通过发展电动汽车也可保证将来汽车行业由燃油变为电动的时候可确保抓住时机保证现有的行业地位。三是从目前看有政府补贴、税收优惠及其它许多隐形的好处可以获取。四是从产业自身来说产品是新产品尚未形成竞争，中间利润高。这些原因也就给了众多企业进入电动汽车的动力。

对于公交公司等终端消费者来说，一方面因是新能源车，题材好，不但可以容易获得政府的支持来购买车辆，同时因车价高也可以获得更多的政府补贴。二是电动汽车能耗支出只是传统车辆的1/3，因此可降低公司日常的开支。三是电动汽车结构相对简单，操作性高，可减少司机的工作量。四是增加自身行业角色加大市场话语权的机会，如有些公交公司正在试图介入到充电站的建设中去。

对于其它方面如专业电池租赁服务商，它的出现将降低电动汽车成本，提高服务质量，统一行业标准，极大促进行业的发展（2011年规划为产能达50万辆电动车，其中假设公交车占有5万辆，按现有每组电池50万计，则仅公交车电池的市场就有250亿）；以普天海油公司为例的通过兴建充电站的方式来介入电动汽车行业的服务商（当前中国有N家加油站，若全部改为充电站，则将是一个上千亿的市场）；促进国家智能电网的发展，电动汽车主要是晚上充电，因此通过电动汽车的发展可以起到调峰谷的作用，提高输用电效率，而众多的车用储电池也可作为良好的能源储存器，变以往的国家储能到全民储能，从而保证国家能源安全。

思考三：电动汽车当前市场发展是合理的吗？当前电动汽车行业特别是电池的技术还不成熟，其产品的性能还不稳定。同时因为在产品应用的初期规模没有上去导致产品的成本极其高昂，一辆纯电动车是传统的燃油车的3倍，从而高昂的价格又导致了更少的客户选择电动汽车，应用少了成本就降不下去，从而当前电动汽车的发展正陷入先有蛋还有是有鸡的问题之中。政府的职能的定位本应是提供公共产品，并在市场失灵领域中起作用，而不应过多的干预市场行为。而电动汽车作为一个具体的产品，在市场中有着自身的发展规律。因此，从表面看在当前以政府为主导的电动汽车行业的市场的发展，是政府催生出来的，有拔苗助长的嫌疑，可以说是合情理却不合市场规律。但通过政府的介入却可以破除“蛋or鸡”的难题，最终将电动汽车市场引向健康发展，随着电动汽车行业的成熟，政府可以逐步退出而让市场经济来自动调节。从这个角度上来说，当前的电动汽车市场的发展是合情合理的。

思考四：当前电动汽车市场应从那几个方面着手去提高。电动汽车作为一个新生的事物，目前还有许多有待解决的问题，如：技术的稳定性、成本过高、以充电站为代表的基础设施不完善、是否会因电动汽车的产业链比传统汽车产业短从而推广电动汽车会增加失业、因能购车的都相对富裕因此政府对电动汽车的补贴是否有补富不补穷的嫌疑等多方面的问题。但是我们必需先从我们能做的去努力，因此我认为当前主要从以下几个方面去着手提高：1.该行业的成功关键在于技术上成熟，若将a123当前的磷酸锂铁的8000次充电循环能够成熟化变为一个稳定且成熟悉的技术，则电动汽车完全替代传统汽车指日可待。2. 商业模式创新，若当前的电池梯次利用问题若得到解决，电池的租赁、电池的二次利用、电池的成本高等问题都可以解决，价格降低了，市场也就扩大了，电动汽车也就普及了。3. 增加搅局者，打破目前的状态。当前因电动汽车行业发展还不特别明朗，众多参与者都不愿打破当前行业价格规则，因此使该行业不温不火，显得血性不足，因此若这个行业能够出来一个或多个搅局，如出一个新能源车中的奇瑞与吉利，打破当前的行业状况，反而会促进整个行业的蓬勃发展。

以上的四点是我最近在研究电动汽车时的一些思考，在此提出来做个抛砖引玉，希望也听听其他朋友的一些看法，从而能够为促进电动汽车行业的发展做点事情。