由《经济观察报》主办、上海驰库智能技术有限公司协办的“智慧城市 · 智能交通高峰论坛”邀请国家信息中心、住房和城乡建设部、工业和信息化部、交通运输部等国家部委官员，以及部分城市分管交通方面的政府官员及相关学者、企业齐聚北京，官、产、学三方共同探讨，大数据时代怎样运用科技手段发展智能交通，并将其转化为推进社会前进的强大“助推器”！

张新红
国家信息中心信息化研究部主任
为什么智慧城市在中国比在国外还要热？这可能与中国的一些特殊情况有关系，比如中国目前处于工业社会向信息社会加速转型的过程中，很多城市希望能够基于智慧城市解决面临的很多难题，这是一个比较强烈而迫切的内需需求。

袁崇法
住建部中国城市发展研究院副院长
未来城市的发展，更多的应该是在提升城市的内部竞争力、特别是综合功能，来支撑各种服务业的发展，进而支撑整个经济结构的竞争力。智慧城市的发展未来肯定有越来越强大的需求动力，会逐步的让更多的人认识到他的需要。

柴彦威
北京大学城市与环境学院智慧城市研究与规划中心主任
信息化和信息技术带来的影响是比较扁平的，我们现在处于智慧城市建设的初级阶段，我们试图加入对企业和个人智慧服务的一些内容，正是由于有了现在的信息化的手段，我们的研究规划成果可以直接服务于居民。

李璐瑶
交通运输部中国交通通信信息中心信息化处处长
大数据不是一个技术的应用，更多的是一个信息化发展的状态，由于数据采集技术和网络技术的广泛应用和普及，使我们的数据汇聚和数据总量达到了一个能够实现进行宏观分析，同时有效利用的状态。

张得煜
中国航空综合技术研究所研究员、原工信部电子工业标准化研究院高级工程师
我对智慧交通的理解是将先进的电子信息传感和自动控制，系统工程等一些技术综合的用到地面，建立起安全、实时、准确、高效的地面运行系统，用新技术改造传统的运输系统，形成信息化、自动化、智能化和社会化的新型系统。

陈全
上海驰库智能技术有限公司总经理
城市道路的建设永远跟不上汽车增加的速度，目前我们要做的是把技术传感网络铺设进整个城市级别，将收集上来的交通信息数据传送到数据运营中心，数据运行中心获得了数据之后再做数据分发，实现各职能部门的应用。

张可
北京市交通运行监测调度中心副主任
多路网的多方式一体化急待构建，综合交通的动态信息服务体系，将会全面提升出行信息服务水平。进一步扩大交通供给设施的空间有限，但是通过提高既是设施的服务效率和服务水平提升城市的交通服务水平是我们的必然选择。

石小冬
山西省晋中市和顺县政府副县长
随着阳九高速、奉兴高速的竣工通车，将我县的县域经济瞬时带入了高速公路网的经济圈，如何强化对高速铁路、路网信息化的应用，渗透和融合到交通运输管理服务的各领域，有效的提升交通运行的运行效率、运行质量、安全和服务水平，是我们将要面临的重大课题。