刘俊晶/文

奔驰日前发布数据称，2016年一季度奔驰全球累计销量达到48.35辆，同比增长13%，以两倍于宝马的增速超越其成为豪车销量冠军。宝马和奥迪一季度分别卖出了478743辆和455750辆，同比增长6%和4%。

虽然这并不是全年销量夺冠，但外界已经开始预测奔驰重回巅峰的节点是否会早于2020年。在中国，这样的猜测似乎更有论据支撑。

一季度，北京奔驰的总销量达到6.98万台，同比2015年一季度增长了42.7%，以3000辆的优势超越华晨宝马晋级国内豪车销量榜亚军。

过去几年间，奔驰在全球以及中国的地位一直处于稳中有升的态势。全球市场上，宝马稳坐豪车销量榜首席，奔驰则在2015年成功超越奥迪，晋级第二名。

在中国，奔驰从2014年开启的逆袭战同样在2015年达至第一个高峰，奔驰2015年在华销量为37.35万辆，超额完成了年初预测的30万辆目标。虽然在排名上依旧位居奥迪、宝马之后，但与第二名宝马的销量差距已大幅缩小，而且其32.6%的增幅水平远超两位对手。

北京奔驰对于合资双方戴姆勒和北汽集团的重要性也在不断上升。2015年中国超过美国成为奔驰全球最大单一市场。同时，在港上市的北京汽车最新公布的2015年财报公告显示，北京奔驰2015年全年销售达25.02万辆，较去年同期上升71.99%，公告称这一业绩“为本集团（北汽集团）带来极为显著的积极影响”。

财报显示，北京奔驰2015年的经营利润为78.2亿元，比2014年的33.2亿元增加了135.4%；经营利润率由2014年的7.6%大幅提高至2015年的11.8%。同时，北京奔驰的毛利由2014年的90.5亿增加84.4%至2015年的167亿元；毛利率也由2014年的20.6%提高至2015年的25.2%。在北汽自主品牌亏损扩大及北京现代利润贡献下滑的背景下，北京奔驰已经成为北汽最重要的利润支撑。

对于北京奔驰利润翻番的原因，公告解释称，除了销量增长的原因外，提高国产零部件采购比例等降低成本的措施是另一个主要原因。

2015年，奔驰国产车型占其在华总销量的比例从2014年的55%升至67%。北京奔驰目前投产四款车型，分别是去年全新换代上市的奔驰C级轿车、E级轿车，以及GLA和GLC两款去年上市的SUV产品。目前，全新C级轿车和GLA是北京奔驰旗下最热销的车型，同样是各细分市场的实力车型。去年年底上市的GLC目前仍处于爬坡起，尚未达到预期表现。

作为奔驰今年在华最重要的战略车型，全新长轴距E级轿车在北京车展前夜举行全球首发后，将于下半年在中国正式上市。

作为奔驰与奥迪、宝马在华对垒的重要产品，奔驰E级轿车在与奥迪A6L和宝马5系两款豪车领军车型的竞争中能否有满意的表现，将直接决定奔驰今年能否继续提高在华“幸福指数”的关键，也将直接决定北京奔驰全年30万辆目标能否达成。

来自市场终端及证券机构的分析都认为，奔驰在2016年仍将处于产品线的强势周期，但宝马的销量已经在3月止跌回升，随着2017年宝马迎来新的产品周期，奔驰在华的竞争压力会明显提升。因此，能否抓住2016年的市场机遇扩大优势，对奔驰至关重要。