刘晓林/文

以技术和市场为两个纬度，通用正在加快对中国市场的新定位和资源整合。

作为上汽通用新能源战略下的重磅产品，4月18日，全新一代君越全混动车型及“别克蓝”车标正式发布。与此同时，别克在新能源领域的战略布局也全面启动。接下来，别克品牌下将陆续推出包括全新一代君越全混动车型在内的HEV全混动、EREV增程式混合动力和PHEV插电式混合动力等多种驱动系统车型。

不过，这只是通用在华新能源战略的一个分支。根据今年3月通用汽车公司总裁丹·阿曼来华发布的“构建未来交通”战略，通用已经准备全面加入中国新能源技术竞争中。

这一趋势清晰地显示在本次北京车展上，除了凯迪拉克CT6、全新XT5、别克全新一代君越、雪佛兰迈锐宝XL等全新车型，搭载于三大品牌主力车型上的新一代混合动力技术也将在车展上亮相。

“我们拥有全套电气化解决方案，涵盖了轻混合动力、强混合动力、插电式混合动力、以及纯电动等技术。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康称，未来五年内，通用汽车及合资企业将在中国市场推出10余款新能源车型，涵盖雪佛兰、别克、凯迪拉克以及宝骏品牌。其中一些产品将在今年推出。

除了在技术上加大对中国市场的投注，在市场层面，通用汽车也在不断刷新对合资公司的重新定位和资源整合。

继去年12月首次出口海外后，4月8日，又一批别克昂科威登上了山东烟台港的远洋滚装货轮，启航驶向美国。这也是上汽通用汽车首次实现对美国本土的整车出口。有消息称，通用准备每年在美国销售30000至40000辆别克昂科威。

从中国出口汽车至其他海外市场已成为通用的新战略。2015年7月，雪佛兰赛欧第三代产品装船出口，此前赛欧累计出口销量已经超23万辆。2016年1月，凯迪拉克上海金桥工厂投产，相关高层透露，计划只在中国工厂生产的凯迪拉克CT6插电混动版也将返销美国市场。

此外，通用投资50亿元与上汽联手开发的雪佛兰新产品平台正在加紧研发中，该平台的车型将专供增长型市场。

据悉，上汽通用的海外出口版图将覆盖北美、南美、中东、非洲以及亚洲等多个地区。也就是说，中国正在成为通用全球的生产基地和出口基地。换种说法，借助中国巨大的生产能力和成本优势，通用及其合资伙伴上汽集团正在携手开拓更多的“挣钱渠道”。

某种意义上，在中国传统汽车市场告别高增长时代后，以保持在华领先地位为目标，通用汽车正在努力早于竞争对手完成转型。