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郑杰:Jeep从“私房菜”走向大众化的主流品牌

高飞昌/文

广汽菲亚特克莱斯勒(以下简称“广汽菲克”)恐怕要属当前中国汽车行业中角色转换最快、同时也是市场动作最快的一家合资企业了。2014年,克莱斯勒(中国)与广汽菲亚特两家公司并存,随着当年菲亚特集团与克莱斯勒集团合二为一,广汽菲克合资公司也在2015年初得以成功组建。整个2015年一年里,广汽菲克实施的多项重大事项并举的做法堪称业界之最:销售公司挂牌、两大生产基地开工、首款Jeep国产车自由光上市、原克莱斯勒进口车销售渠道与原广汽菲亚特国产车销售渠道进入轰轰烈烈的整合期……

进入2016年,广汽菲克才逐渐摆脱了“边建厨房边做菜”的处境,进入第一个完整的销售年。然而经历此前剧烈的角色转变后,本可以就此“安定”下来广汽菲克,随即又踏入新一轮的忙碌期,这一次广汽菲克面临的任务是将Jeep国产化向更加深入的地步推进。根据此前的规划,今年内Jeep品牌三款国产车上市,其中一款是已经率先推出的自由光,而第二款是于此次北京车展亮相的小型SUV车型Jeep自由侠,第三款车型则会在今年年底推出。

目前来看,广汽菲克第一款主打中型SUV的国产车型Jeep自由光在市场上已经先下一城。根据广汽菲克官方透露,该车已经连续两个月单月订单突破万辆。继自由光之后,国产自由侠又成为Jeep品牌以及广汽菲克公司最为重量级的一款新产品,该车是否成功决定Jeep能否从此前的小众品牌进入主流品牌的重要一关。

自由侠作为一款全球车型,首次在国内生产受到了极大的关注,其产品品质、性能、售价等都将决定其后续在市场上的竞争力。为此,广汽菲克自2016年年初便进行多场市场预热,从产品亮相到工厂下线再到车展亮相并公布14万-20万元的预售价,以至5月份的正式上市,广汽菲克都在不遗余力地想要让这款能为其销量增长带来极大帮助的小型SUV车型一炮而红。

一贯擅长打情怀牌的Jeep在针对自由侠的营销方面同样大显身手,作为Jeep家族最具活力的年轻成员,该车锁定日益庞大的85后消费者主力军。北京车展现场,Jeep自由侠魔兽限量版车型成为吸引年轻人争相观看的亮点,Jeep正是通过这种方式紧抓年轻群体的兴趣点,力图与其产生共鸣。

事实上,Jeep能否从小众走向主流,成为一个大众化的品牌,除了人尽皆知的Jeep情怀之外,更关键的还在于其产品是否具备强大的实力,正所谓Jeep打出的“用实力让情怀落地”的口号。尤其在SUV市场已经出现红海特征的当下,身为SUV车型的开山鼻祖的Jeep如何能在竞争中胜出,保持自身的“专业性”成为必然选择。即使是最小的自由侠,也有着Jeep家族所具备的超强全路况性能,在同级别产品中具备难以复制的领先优势。“以专业立身”,广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰在接受采访时反复强调这一点。

此外,今年适逢Jeep品牌诞生75周年,广汽菲克围绕周年庆这一主题再次将Jeep品牌的专业性加以凸显,譬如年初Jeep与国际知名的专业级摄影器材品牌Leica联合举办了“Leica J”摄影大赛,其用意在于强调两家公司均是不同领域当中的专业级品牌;而在4月初于宁夏贺兰山举办的周年庆大型试驾会活动上,Jeep车型的强大全路况性能再次得到展露,这一切都意在强调两个字——专业。

专访

经济观察报:全新Jeep自由侠目前在广州生产,广州与长沙两个工厂内部有没有一些差异化?

郑杰:首先,这两个工厂从标准上来说没有差异化,他们都是按照WCM(世界级制造)体系的统一标准来建立。因为两个工厂分别生产不同的产品,车型平台不一样。其次,好的产品是从设计就开始保障,再到制造体系和材质。自由侠这款车在北美、欧洲都已经销售,设计是成熟的,而在国内的制造工厂,长沙跟广州的工厂投入非常大,它们很多的制造标准都是国内领先水平。

经济观察报:我们从去年开始进行进口车和国产车渠道之间的整合,请问现在网内经销商的情况如何?

郑杰:诚如您所言,自去年销售公司成立后所开始的两网融合,确实是行业内最复杂的一次经销商网络整合,现在我们基本完成现有经销商硬件的整合。非常坦白的说,我们两网内的经销商背景不同,品牌经验不同,两网融合还需要更进一步的整合。

帮助经销商盈利,这考验厂家和经销商的智慧。我们的核心优势在于自由光与自由侠这两款产品能够给大家信心。自由光与自由侠这两款车我们在定价上还是蛮有诚意的,我相信,这对我们的经销商是最好的支持。

经济观察报:因为整个市场在下滑,经销商的盈利能力也在下降,广菲克怎么帮助经销商去盈利,这方面有没有具体的做法?

郑杰:从整体的网络拓展来说,我们到今年年底经销商网络要达到420家以上。目前经销商网络发展,最重要的是对于4、5线城市的覆盖。我们在1、2、3线城市经销商网络的覆盖与其他成熟汽车品牌差不多。我们从去年开始,为经销商提供了最大的灵活度的制度,他们可以因地制宜模块化建店,最低100万可建一个全品牌城市展厅。而且4S店也分了大中小不同的模式组合,非常灵活。对比业内传统的投入量,能降低30%以上的成本。

经济观察报:Jeep原先是非常精致的“私房”菜,如果要走量就走成大众化的品牌,不知道您怎么平衡这个关系?

郑杰:这两者并不矛盾。我们品牌的发展聚焦在“专业性”这个点上,不管在过去进口车的时代还是国产车时代都是Jeep真正的立身之本,而且专业性在今天和未来的中国一定会越来越有市场。以前大家对于SUV的专业性理解比较狭隘,认为SUV的专业性就是越野。其实一辆真正的SUV的专业性体现在很多方面,未来Jeep品牌的发展将专注于“专业级信赖、专业级安全、专业级探享、专业级效能”四大专业。

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