高飞昌/文

2015年，长安汽车的乘用车年总销量首次突破了100万大关，长安同时也成为中国首个产销百万的自主乘用车汽车品牌。在跨过年百万辆的销售大关之后，长安汽车在发展上具备了前所未有的优势和信心，长安也在谋求更进一步的发展。

在北京车展上，长安商用车旗下首款7座多功能车领域的战略车型—长安CX70正式上市。新车推出搭载1.6L自然吸气发动机的共6款车型。这是长安第一次在商用车品牌下推出乘用车产品。除此之外，长安汽车旗舰SUV车型长安CS95正式亮相。长安CS95定位于中型SUV，动力系统将搭载一台2.0T发动机。据之前报道，新车将于年内正式上市。

重庆长安汽车股份有限公司总裁朱华荣认为，CS95是一款既要上量又要上名的产品。但对于销量，朱华荣表示不能奢望太多，如果能达到年销售三万台已经算是成功。朱华荣曾表示，“长安绝不放弃往上突破高端产品，往上走这是产品成长的必然过程，也没有一条可以偷懒的捷径。”以旗舰车长安CS95为开端，长安的第二次高端冲击即将拉开序幕，未来两年长安将会推出多款高端产品。

从目前来看，对标长城H9的长安CS95的部分车型价格预计会突破20万——这是自主品牌一直难以突破的天花板。此前长城H8、H9两款车型均有过尝试，但基本是以失败告终。不过，与长城不同的是，长城在高端车型上直接选择20万起步，而长安极有可能选择拉长战线，逐步过渡。

长安汽车今年也有丰富的产品安排。据悉，长安品牌自主乘用车今年将推出9款全新或改款车型。这其中包括两款全新SUV，分别为CS15和CS95。长安商用车会推出CX70。在长安商用车的计划中，其将会在2025年前推出13款产品。未来，长安商用车会将发展方向主要锁定在更多7座产品上，包括更多MPV和SUV车型。

专访

经济观察报：今年很多车企都把重型放到了SUV之上，现在SUV市场份额最大的，会不会对中国品牌有冲击？

朱荣华：中国品牌今年发展还是非常不错的，无论是我们的占有率还是自身的研发能力，体系提升有很大进步，更趋于符合汽车产业的规律。但我们的市场总体上价格偏低，，利润很差。轿车是持续在下滑，原因不仅仅是原来我们一直保持低位价格，这个占有率和绝对量还在下滑。我多次说到SUV、MPV这些市场都会变得红通通的，这个时候也要面临挑战。

经济观察报：作为中国自主品牌的领军企业，长安如何看到互联网汽车的进入？

朱荣华：对于互联网企业加入加盟到汽车产业里面，我觉得应该可以鼓励。某种程度来说，这会对于整个汽车这个产业产生很大的促进作用，因为汽车产业需要其他圈“冲击”。汽车产业和互联网的关系，我理解为是汽车产业在把这些互联网技术，在往汽车上加快集成。而互联网公司也在把汽车产业一些东西希望往它的产业里构建，这两者目的是完全一样的。我认为未来两者的结合和合作是促进这个产业可以最快的发展。

经济观察报：长安对CS　95销量怎么预期的，仅仅是战略产品还是作为向上突破的发力点？

朱荣华：CS95是长安一个战略产品也是希望上量的产品，但是这条路并不平坦，中国品牌无论长安也好，还是其他品牌也好都在缕缕尝试，因为汽车要不断的向上。大家知道在中低端无论是它盈利性还是可持续性都是面临很大的挑战。所以大家都会往上做，CS95一年有个三五万台就可以了，毕竟这个要一步一步踏踏实实来往前走。

经济观察报：现在看到长安还有像东风还有广汽都在推出轿车自主向上的道路，向上道路上是SUV路径还是轿车路径可能性更强一些？

朱荣华：不管哪条路都没有捷径，两年前我就说过不要看当前SUV高速增长，很快跟轿车一样变得竞争非常激烈。现在是已经很激烈，自主品牌里无论大的小的打的价格战已经开打了，已经大家在终端各种降价、促销。