王雪乔/文

尽管在中国市场上来看，马自达还是一个比较小众的品牌，其近年大力推广的“创驰蓝天”技术路线，虽然技术优秀，但市场效果也难与大众的TSI+DSG技术相抗衡。但执拗的马自达从未放弃对技术的追求。

2016北京车展上，马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀言谈中多次提及“规模虽小，熠熠生辉”来表示心中所想。对于当天发布的轿跑SUV马自达CX-4，稻本信秀一直强调其是基于“越KOERU”概念车打造、集创驰蓝天技术和魂动设计于一身的品牌设计理念的全球车型，但同时强调“CX-4也是第一款首先针对中国市场进行研发，并在中国市场投放的车型”。毫无疑问，马自达希望CX-4扛起销量大旗。

去年，马自达在中国市场销量为23.53万辆，同比增长11.5%，超额完成了22万辆的年度销售目标，创下继2010年23.97万辆之后的历史第二高。特别是在12月，搭载“创驰蓝天”技术的Mazda3　Axela昂克赛拉、Mazda6　Atenza阿特兹两款主力车型分别达到历史最高销量。

“CX-4”到来后，马自达在中国将有四款“创驰蓝天”车型。

与其他三款车型不同的是，“CX-4”是一款以“Exploring-Coupe（未来派轿跑SUV）”为理念，以追求超越SUV既有概念为目的研发而成的全新轿跑SUV。在SUV火爆的中国市场，马自达希望通过这款“跨界SUV”为消费者提供一种新的价值，开拓出一个新的细分市场。同时，马自达仍然保留了其车型一贯的动感和流线型设计，在“魂动”设计主题特有的充满跃动感的造型基础上，其强劲有力的抓地感与流畅的掀背式车顶造型颇为亮眼。

对于马自达而言，凭借搭载创驰蓝天技术的车型发力仅仅是第一步，如何在中国发力，稻本信秀也给出了新的方向：“今年我们还将继续努力提升商品力、销售力、品牌力的综合实力，加速马自达在中国业务的发展。”

专访

经济观察报：今年马自达在中国制定的销量目标是24万，是否过于保守？马自达对中国今年的市场是怎么判断的？

稻本信秀：我们认为中国汽车市场的形势还是非常严峻的，虽然我们去年的销量达到了23.5万台，但是我们今年设定的24万辆这个目标，仍然是一个挑战，因为今年中国的汽车市场并没有很好的改观。要预测今年中国整体的汽车市场的情况是很难的。但是，中国今年的GDP会增长7%左右，所以我觉得中国的汽车市场的增幅也会不低于GDP的增幅。

经济观察报：马自达的“创驰蓝天”技术已经引进中国有几年了，但是目前还没有建立起明显的技术领先优势，马自达对这个技术推广的效果评估是怎么样的？

稻本信秀：我觉得这个世界上不会有一种处于绝对领先的技术。和其他技术相比，我们的特点就在于虽然不用涡轮增压，但是也可以达到非常好的动力效果和排放效果。同时，我们也要考虑到性价比，成本和成效的比例。我们的目标就是追求无限的驾乘愉悦，从我们的技术人员的角度来说马自达的这种技术在全球是处于绝对领先的。另外Mazda　MX-5在纽约也获得了两项大奖，世界年度风云车奖和世界年度设计车奖，这也是对我们的一种肯定。

经济观察报：目前普遍认为长安马自达和一汽马自达发展不均衡的首要原因是长安马自达在车型和渠道上更有竞争力，今年一汽马自达除了推出CX-4之外，还有哪些规划？

稻本信秀：除了Mazda　CX-4之外的新产品导入计划，抱歉现在还无法公开。长安汽车和一汽对于我们来说是两个非常重要的合作伙伴，我们也会非常重视和这两个合作伙伴建立良好的关系。一汽马自达也有发展非常顺利的时候，长安马自达也有低谷的时期，通过导入Mazda　CX-4这款产品，我们希望能够为一汽马自达的销量提升做出贡献。渠道方面，马自达的4S店约有460家。一汽马自达和长安马自达各占一半。我们不会盲目扩充店铺的数量，而是平衡地增加两个渠道的4S店的数量。