2017年上海车展，人头攒动的奔驰展台几乎被挤得水泄不通，让乐观幽默的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺更显轻松。
数据显示，在经历了奔驰汽车历史上最成功的一年后，奔驰又在2017年迎来了开门红的一季度。其中，来自中国市场的持续增长成为奔驰得以将竞争优势延续的重要保证。
与戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈博士一同出现在上海的新任奔驰全球销售与市场营销副总裁贝思格表示，这种专注体现在“为客户提供更好的品牌体验、服务体验以及产品体验，让客户从内心期待拥有一辆奔驰的产品，藉此助力我们实现更好的市场表现，这是我们的目标”。在售后服务领域长达12年的工作经验，让贝思格对聆听客户的声音分外重视，也使其与倪恺在中国业务的沟通上共鸣颇多。
奔驰在提升品牌本土竞争力上的努力，最直观的反映在过去三年间不停歇的新产品投放和快速的市场反应中，作为追赶者的奔驰曾像紧绷的琴弦一样，在中国进行着高强度的产品布局、渠道建设、品牌推广，在倪恺看来，在取得2017年第一季度的开门红之后，这根弦并不会有所松懈，面对特殊性极高的中国市场，时刻保证高质量的客户体验是规避市场风险的重要前提。他表示，中国已成为奔驰全球最大的单一市场，奔驰在中国的本土化建设将是永远的课题。
战略车型密集投放
“我们承诺将最新更好的产品带到中国市场、充分满足中国客户的需求”，这是倪恺经常强调的一句话。在过去三年间每次大型车展上都有重磅新车呈现的奔驰，在此次上海车展同样高调出击。新一代S级轿车在上海实现了全球首发。作为奔驰旗舰车型，新一代S级轿车的使命是在豪华车细分市场，增加客户对奔驰产品和品牌的价值认可。
奔驰S级轿车自2013年发布以来，全球累计售出超过30万辆。2016年，奔驰S级轿车仍保持了世界最畅销豪华轿车的宝座。中国已经连续多年成为奔驰S级全球最大市场，30%的S 级轿车客户和60%的迈巴赫S级轿车客户都来自中国市场。奔驰将新一代S级轿车如此重要产品的全球首发放在中国，也正是为了彰显对中国市场的重视与尊重。
同时，奔驰A级概念轿车也在上海车展完成了全球首秀，这款被外界称为“奔驰新A级三厢版”的车型也被贴上了“很大程度上为中国市场而打造”的标签。据悉，奔驰A级概念轿车的量产车型预计在明年年底进入中国市场，作为奔驰在该细分市场的补充。此外，新一代GLA SUV也即将上市，中国已成为奔驰SUV车型最重要的市场。
除了新车型，在包括自动驾驶在内的智能化技术上，奔驰同样加快向中国市场的输入。事实上，对中国消费者的需求趋势研究已经成为奔驰总部的重要课题，为此，刚刚接任梅赛德斯-奔驰汽车集团销售与市场营销执行副总裁的贝思格女士飞抵此次上海车展，与倪恺一起就奔驰在华下一阶段战略进行探讨。“在中国，很多趋势都是非常超前的，我们在中国也学到了很多，并将其推广到全世界不同市场中。”贝思格称。
“稳”字当头的本土化战略
三年内在华销量从22万增至超过47万，奔驰在中国快速取得突破后，也正式拥有了与竞争对手一样的挑战：如何实现高位增长。
数据显示，2016年奔驰全球销量同比上涨11.3%至208.39万辆，提前四年实现重新坐上豪车第一把交椅的目标。其中，奔驰在中国市场销量达到47.3万辆，同比增涨26.6%，占其全球销量的22.6%。今年一季度，奔驰全球销量突破56万辆，同比增长16％，继续稳坐全球豪华车冠军坐席。其中在中国的表现更为突出，奔驰品牌（含smart）在华累计销售新车超过15万辆，同比增长37%，奔驰也借此获得其在中国豪车市场的首季开门红。
对此，拥有前车之鉴的奔驰深谙一点——“稳定的本土化体系”是销量增长的前提，包括稳定的合资关系、稳定的经销商网络、稳定的市场战略、稳步推进的产品线布局，正是本土化体系的稳定让奔驰无论在厂商（经销商）关系紧张期还是市场低迷期间，都能保持持续上升。同样，稳定也是奔驰未来保持竞争优势的重要保障。
4月18日，利星行旗下的上海东华之星正式开业，戴姆勒全球及中国市场多位高层出席，倪恺在现场发言中称“我们何其幸运，能够站在开拓者的肩膀上继续耕耘”，这句话引发众多共鸣的同时，也让业界对奔驰与经销商的新型关系颇为赞赏。
同时，奔驰在中国的本土化也将进入更深层次，据悉，奔驰已明确将在中国开发和投产新能源车，并与中方合作伙伴共享技术。
访谈
经济观察报：奔驰在今年一季度继续保持优势，请问对于今年如何保持豪车冠军这个问题，您怎么想？
倪恺（北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官）：奔驰今年的开局比较好，奔驰对取得这一成绩感到高兴，但我不认为接下来会一直保持如此高速的增长，我相信今年将继续是稳扎稳打的一年。我们不会不惜一切代价追求所谓的第一，同时我们希望更加勤勉专注地做我们该做的事，希望客户能从各个维度感受到高品质的品牌体验。实际上对于一季度的表现，我更想强调的一点是，我们在保持增速的同时，品牌价值也得以良好地呈现。
经济观察报：中国市场的全新发展趋势是否对奔驰全球业务产生了影响？
贝思格（戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰汽车集团销售与市场营销执行副总裁）：我们非常重视为中国市场提供有针对性的产品及服务，之前我们布局全球，其他市场跟进就可以，但在中国，其中很多趋势都是非常超前的。在中国我们也学到了很多，并将其推广到全世界不同市场中。对于我们而言，本土化与全球化相结合，与提供本土化服务并确保客户满意度这一全球愿景是一致的。我们已经观察到中国、美国市场在文化及趋势上的不同，希望各个市场、总部与市场间能够互相聆听、互相学习。
经济观察报：奔驰未来在中国的本土化战略，将主要通过哪些渠道推进？
倪恺：中国是一个巨大的市场，奔驰现在有500多家经销商，分布在200多个城市，这是我们非常宝贵的财富和优势。我们非常需要与经销商合作伙伴一同在当地了解客户、聆听客户、为客户提供服务，这点是不会改变的。我们非常幸运能够站在开拓者的肩膀上继续耕耘，与我们一起耕耘的，不仅有经销商合作伙伴、也有北汽集团。这也是我们不断前行的基础，未来我们依然需要持续保持这一良好关系。
经济观察报：中国的碳排放积分政策让很多跨国企业都会感到了压力，呼吁中国政府放缓实行这一标准，奔驰也有压力吗？
倪恺：我们一直都在学习中国相关政策，我们感觉到的不是压力而是使命感，我们会严格执行中国市场的相关规定，希望能够在规定范围内将业务做到最好。
经济观察报：随着中国汽车市场环保门槛的快速提高，奔驰将在新能源方面如何同样保持优势？
倪恺：我们关注到了中国新能源车市场的发展，现在很多新能源车还不能满足豪华车市场的客户需求。但未来几年，奔驰车主对这类车型的需求会越来越大，我们会加大投入，发展一系列电动车及新能源车。到2022年，奔驰在全球将有十款相关产品推出，它们也会陆续引入中国市场。当然，我们未来的新能源产品也包含我们与北汽集团合作生产的新能源汽车。