外界期待已久的“TNGA丰田全新全球架构”终于在上海车展揭开神秘面纱。从精益化生产模式到CE生产制度，再到如今丰田推出的TNGA架构，丰田中国在其全球市场布局中正变得越来越与时俱进。

而作为丰田在华重要的合资企业之一，广汽丰田凭借敏锐和具有前瞻性的思维，在几年前已经提前开始深化构造改革，为此做铺垫。这次丰田在华导入的首款TNGA车型也已经确认花落广汽丰田，毫无疑问的是，随着丰田新一轮技术的变革和TNGA的引入将使广汽丰田成为直接受益者和最大赢家。

从更深次的意义上来说，代表丰田最新体系成果的TNGA架构导入，以及由此衍生的TNGA战略，也会成为广汽丰田本土化研发的重要背书。不管是对于自主品牌研发还是中国市场在售丰田车品质商品力而言，广汽丰田在本土化研发方面都有望进一步向上迈出一个台阶，更具备市场竞争力。

TNGA架构率先落户

在丰田汽车每年全球超过千万辆级销量的背后，是一次次的主动突破瓶颈和自我变革所打造的超强体系力。而此次推出的TNGA架构是整体造车体系的全面革命，涉及包括研发、设计等全产业价值链全部体系。对于在中国市场已经率先扛起改革旗帜的广汽丰田而言，此时导入TNGA架构更是如虎添翼。

在广汽丰田此前的第一个发展10年间内，它通过紧贴市场并展现技术优势使得其在产品革新和全新动力技术导入方面进行了丰厚的积累，而广汽丰田各大车型在细分市场的领先地位一直在不断强化，目前已经形成涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电动技术的“全擎动力”布局。面对新一轮的关键发展期，广汽丰田前瞻性的布局意识和务实精神也使其在未来十年的竞争中赢得先发优势。

这其中最为明显的便是主动变革。自2014年开始，广汽丰田在内部低调展开了“二次创业”并面向下一个十年所提出了“中期规划”战略。这其中，作为落实中期规划的行动计划，广汽丰田启动了“构造改革”，在生产、销售、研发等领域实施战略改革，而这和丰田三年后在华提出的具有提纲挈领作用的TNGA架构有着异曲同工之意。

TNGA架构的初衷是希望能够将供应商有效的转化，将生产和市场快速连接，从而根据消费者在较短时间内的需求进行增减，提前控制车型产量。从某种程度上，丰田TNGA架构减少制造商在生产过程中不必要的“浪费”，形成最优化的生产方式。

而在此前广汽丰田不断深化的构造改革中，也一直在加强生产、销售、研发等领域自主的全方位体系强化和能力提升变革，并着力构建压倒性的产品品质、高效的生产效率以及优质的服务水准。

在此次车展上，丰田不仅发布了TNGA体系，并亮相基于TNGA体系打造的两款概念车——丰巢WAY和丰巢FUN。而作为丰田在华首款TNGA车型，将于2017年底发布的第八代凯美瑞将会在广汽丰田投入生产，这也意味着届时中国市场将实现与全球主要市场基本同步导入。

未来十年的竞争利器

无疑，未来广汽丰田将是基于TNGA体系打造的丰田国产车型的重要渠道，而这样的车型也预示着丰田未来新产品的方向和走势。而为了承担这一重任，投资30亿元建设的广汽丰田第三生产线已经提前着手建设并将于2017年年底建成投产，该第三生产线将作为丰田全球在下一个十年的领先生产线，不仅可以实现广汽丰田进一步扩大零部件共享，并可以缩短车型研发和生产周期以及降低成本。

据悉，到2018年基于TNGA平台打造的车型将增加到10款，而未来TNGA架构下的车型将占到丰田乘用车销量的60%。这意味着，广汽丰田第三生产线投产后将在短时间内可以为其引入更多具有重要战略意义的新车型。

而对于将混合动力战略不断提速的广汽丰田而言，丰田TNGA架构的导入还会进一步对混合动力具有革命性的深远影响。公开数据显示，今年一季度，广汽丰田销量为101,195辆。其中混合动力车型表现强劲，雷凌双擎和凯美瑞双擎第一季度合计销售10,145辆，比去年同期增长37.3%，占广汽丰田销量比例突破10%。

而丰田TNGA架构的导入，广汽丰田在混合动力车领域的现有优势还会进一步加强。据悉，对于混动技术而言，TNGA可以实现混动技术的更新频率更高、混动技术的通用性更高等多重方面的技术升级，这些均是其他竞争对手难以企及的。

业内观察认为，通过导入TNGA并进行全面构造改革，广汽丰田无疑迎来一个新的十年发展“黄金期”。