2020中国汽车产业经济论坛

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活动嘉宾
深度对话
致敬企业
年度新车

活动介绍

《经济观察报》、经观汽车将携手中国国际贸易促进委员会汽车行业分会，于7月16日举办2020中国汽车产业经济论坛，邀请行业专家、企业高层与媒体同仁，解读前沿政策动向及产业走势，共探后疫情时代，汽车行业在产业升级转型、新基建浪潮、数字化建设等诸多方面的反思与实践，为汽车市场的下半年做出期许。

活动流程

活动嘉宾

文钊

经济观察报执行总编辑

杨琳

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长

曹远征

中国银行首席经济学家，国务院新闻办《中国网》专栏作家

师建华

中国汽车工业协会副秘书长

杨建龙

国务院发展研究中心产业经济部副部长

郎学红

中国汽车流通协会副秘书长

陈雪峰

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁

马振山

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监

郑淳元

东风悦达起亚汽车有限公司副总经理销售本部本部长

梅松林

威马汽车首席数据官

吴依南

一汽丰田汽车销售有限公司企划部公关总监

吴冰

上汽集团移动出行战略品牌享道出行CEO

项延火

宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁

王强

埃森哲大中华区董事总经理、工业X.0出行业务主管兼飞驰镁物首席执行官

深度对话

文钊 经济观察报执行总编辑 主办方致辞

杨琳 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长 主办方致辞

曹远征 中国银行首席经济学家，国务院新闻办《中国网》专栏作家 主题：《2020下半年全球经济金融走势的判断》

目前，经济方向上最重要的变化是形成以国内循环为主，国际国内互促的双循环发展格局。一方面，国内经济存在结构性的增长潜力；另一方面，亚太、欧盟等地投资协定正在推动中，这些亮点对汽车工业都是利好消息。-1800公里。让大家看到waymo这样的商业出租的可能性，沃尔沃也开始无人驾驶的卡车，承接矿山的任务。所以我们说在智能化和人工智能和5G通讯技术革命的支持下，当年的4G通讯把功能机，便携式的手机，变成个人的智能终端。今天的第五代无线通讯，也许把汽车这个交通工具变成一个移动的智能终端。”

师建华 中国汽车工业协会副秘书长 主题：《中国汽车工业运行情况（1-6月)》

从后疫情时代的经济环境来看，“预计第三和第四季度国内经济会加快复苏”，在此之中，“汽车市场会伴随着传统消费旺季的到来，叠加政府促进汽车消费政策的落地实施，加上上半年抑制需求的释放，下半年国内汽车市场将延续二季度恢复的态势”，尽管压力依然存在，但总体而言情况相对乐观。

郎学红 中国汽车流通协会副秘书长 主题：《疫情对中国汽车市场影响及展望》

“疫情加速了整个行业全产业链数字化进程”，并强调“汽车产业链所有的企业都应该从现场管理向数字化管理转型升级”。她同时提到，在私家车出行比提升和二手车限迁逐步放开的趋势中，也存在重大机遇。

陈雪峰 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁 主题：《全球挑战之下的体系优势和行业展望》

在疫情筹备复工期间，奇瑞捷豹路虎在保护了中外员工健康安全的同时，稳定了全球零部件采购供应，生产制造、营销服务也同步回归正轨，更在疫情带来普遍冲击的二季度，实现了销量上的逆势昂扬，4月和5月连续实现同比上升40.99%，环比上升125.54%，和同比上升38.30%，环比上升24.20%的销量双增长。

马振山 一汽-大众销售有限责任公司副总经理 主题：《后疫情期的营销思考》

在刚刚过去的上半年，大众、奥迪、捷达三大品牌共同发力，夺得销量冠军。马振山呼吁，车企营销应“抓住症结、回归本源”。他认为，“产品始终是汽车营销领域的根本，只是现在大量的营销新概念充斥在行业内，冲散了我们的注意力”，产品应主要从战略布局、结构优化、价值传递这三方面切入。

郑淳元 东风悦达起亚汽车有限公司副总经理销售本部本部长 主题：《全球化的危机与新机遇》

郑淳元还看好90后汽车消费市场，通过跨界合作，让品牌“和年轻消费者建立起情感链接”。而在把握海外市场新需求方面，东风悦达起亚也取得了差异化优势。过去一年，企业外销占比和出口总量分居中国合资企业第一和第二，2020上半年，产品出口达14,707辆，同比增长99.3%。

梅松林 威马汽车首席数据官 主题：《企业数字化助力产业升级》

威马汽车的三步战略，第一步是成为智能汽车头号实力派，第二步是成为高效驱动的智能硬件公司，第三步是成为智慧出行新生态的服务商，而围绕车、出行与企业运营，都需要“数据驱动的方式为其赋能”。在数据驱动下，短短一年之中产品迭代三次，5月10日，威马EX5-Z上市，截至6月1日意向用户已超4万，订单数突破6000辆，其中很大一部分需归功于威马的数字化布局。

吴依南 一汽丰田汽车销售有限公司企划部公关总监 主题：《中国新能源汽车市场的发展前景》

早在2006年，一汽丰田就向中国市场导入了世界首款量产混合动力汽车普锐斯。经过多年市场培育，丰田混合动力产品全球用户已经超过1500万，这是目前世界汽车工业史上无出其右的数字。目前，一汽丰田在电动化领域从消费者不同需求出发，布局了包括混合动力双擎，插电式混合动力双擎E＋，纯电动E进擎在内的多种技术形式。六月底，一汽丰田新能源分公司项目在天津正式启动，新能源工厂奠基开建，标志着一汽丰田新能源战略全面落地。

吴冰 上汽集团移动出行战略品牌享道出行CEO 主题：《疫情之下，享道出行的变与不变》

在服务背后，享道自主研发的AI分析平台与企业智能管理后台，在提升产品的运营效率的同时，为企业用车带来变革式新体验。在人、车、平台的全合规和体系化的打磨上，享道同样不吝于投入成本和精力，做好安全出行，为司乘双方保驾护航。

项延火 宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁 主题：《新形势下动力电池如何突围与发展》

在消费者最关注的安全领域，项延火表示，“产品安全是全生命周期的系统化工程，不只是一个开发过程中的一些耐用测试”，需结合智能化监控预警系统，实现产品全生命周期的持续安全管理。而在电池循环寿命方面，技术层面上已实现16年200万以上的超长的质保寿命，未来将陆续应用于商用车。

王强 埃森哲大中华区董事总经理、工业X.0出行业务主管兼飞驰镁物首席执行官 主题：《新基建下汽车数字化机遇》

王强同时对汽车产业的复苏充满信心，“国家对于新基建的支持和鼓励，我认为实际是新能源产业政策之后，我们汽车行业迎来的又一个政策红利”。对于飞驰镁物来说，早前已建成一个有84位合作伙伴的生态系统，在加入埃森哲之后，将有更多的大型科技企业和相关的合作伙伴也加入进来，来完善整个生态圈。