编者按： 对于汽车产业来说，2020年是最糟糕的一年，但这也是最有希望一年，这一年频繁“见证奇迹”。随着汽车业的转型大幕拉开，新的玩家不断加入，整个行业中出现的新事物、新模式、新合作、新业态还会增加，真正见证奇迹的时候才刚开始。
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告别魔幻2020
汽车业的魔幻2020更像是一个多倍速度前进的一年。
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比亚迪恩仇录：一位“针刺”客的信条
自从2020年发布刀片电池之后，比亚迪在电池针刺上已经多次挑事，真正变成了一个“刺”客。
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“元气满满”神州租车：“接盘侠”收割机
更多的破产重组仍在路上的同时，更多的黑天鹅也隐于天幕，神州租车从接盘到被接盘的悲剧证明，“接盘侠”必然是一个高危角色。
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赛麟雪崩如皋梦醒：还一起“爬山”吗？
蔚来、理想、小鹏等连续创市值新高，参与造车的地方政府依然充满了希望。
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不讲武德特斯拉：“小鲨鱼”有很多坏心思
即便特斯拉破坏力很大，但无人否认它给电动车行业带来了“鲶鱼效应”。
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自主“名媛”组团出道：我自己就是豪门
开局就是百亿资金起步，自主高端“名媛”的优越感无法掩饰：雄厚的家底就等着这一刻来释放呢。
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“三傻”变“三宝”：神奇股票在哪里？
在被称之为史上最难一年的2020年，汽车公司居然在市值上达到了历史巅峰。
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“收破烂”的吉利：时间管理大师有诀窍
其实不管是牵手新造车企业，还是并购边缘车企，都展示了现在汽车市场正在进行两大主题：淘汰与转型。
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铁牛变“泥牛”：我还可以抢救一下
企业破产重组，是行业竞争升级的一个必然结果。但在一年中有超过10家整车企业连同数家经销商集团集体走向破产，仍让人意外。
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丰田章男上热搜：唉，我比窦娥都怨
真相是什么已不重要，汽车业需要这样一场争论，需要看到传统车企和新造车企业的互撕，从技术路线争论，到市值怀疑。2020年，大众、丰田与特斯拉、蔚来、小鹏的“隔空喊话”频繁上演。
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科技企业造车不唱独角戏：我有一百种方式造车
为何互联网科技企业都在最近几个月中纷纷宣布造车呢？这可能与电动汽车公司在2020年在资本市场上的表现有关。
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汽车“代孕商”驾到：我负责生，你负责养
短短几年时间，行业对代工模式的态度从扭扭捏捏变成了积极拥抱。这是一个不小的转变。