编者按:2021年的中国汽车业迎来了“电”与“雷”的盛宴。作为第五次工业革命——能源革命和信息革命——的共同载体,智能电动车的全盛时代正在不可阻挡地到来。但与此同时,芯片的危机也时时刻刻提醒着,这个新产业链的脆弱。所以,当我们在谈论汽车时,我们在谈论什么?这会是一个越来越难回答的问题。【查看全文】
南北大众快节奏同步推进的新车战略的背后,大众在电动车上底牌雄厚、集中放送的冲击力也让同行侧目。
从这次上海车展开始,随着BZ电动车的出炉,丰田将告别试水期,正式登台与各大电动车品牌对垒。
奥迪中国与一汽-大众奥迪、上汽奥迪三方联合参展,这是奥迪在中国经历了30多年的发展后首次亮相的新格局,代表着奥迪自此在中国的发展开始了南北双线齐发的阵势。
宝马希望在电动车市场宣告主导权,宝马 iX的推出就是其正式反击的开始。
电动化、智能化、自动化,此次车展上本田的动作,显示出其应对行业未来发展趋势的变革行动。虽然目前其纯电动车型稍晚一步,但在智能化和自动驾驶方面本田选择更多地与中国本土企业联手开拓,这体现出其本土化思维的一面。
“我们以后新的商品,会以东风科技化为主导,结合法系的智能科技化,真正要符合现在中国消费者的需求。”
作为宝马最新推出的旗舰车型,BMW iX被认为代表了宝马在新能源汽车上的最新思考,是宝马实现电动竞争突围的利器。
坦克为自己定下了未来五年的“小目标”,那就是到2025年冲击全球50万台销量,实现中国越野SUV市占率第一,挑战全球越野SUV第一品牌。
星途品牌成立之初就定下专注于智能化的发展方向,在此基础上,星途在新的品牌定位上加入了“国创”的定义。
上汽大众此前在ID.4 X交付仪式上透露,今年已经设定了今年将完成约30万辆的新能源汽车销量目标,其中,ID.4 X将贡献5到6万辆。
在2021年,奔腾将有8款新车推向市场,这包括3款全新车型,3款年型车以及2款改款上市车型。这几乎相当于奔腾在过去15年间所推出的车型总量。
今年1月,比亚迪正式发布了DM-i混动平台,此后从2月份起的短短两个月的时间里,比亚迪基于该平台接连推出了3款新车。
上海车展上,吉利汽车乘胜追击,将首发又一款基于CMA超级母体架构的新车——星越L,这款车就打出了“SUV颠覆者”的口号。
在今年上海车展上,除了坦克独立,长城汽车有包括哈弗赤兔、WEY摩卡以及全尺寸皮卡概念车也将亮相,也是火力全开的出击。
鉴于UNI系列的火爆,此次车展重点发布的第二代CS55PLUS,也有向UNI系列借鉴和靠拢的意味,尤其是前脸上改变明显。
三个全新品牌的推出,反映了上汽集团在品牌向上以及新能源汽车市场竞争的野心。
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