【专题】问症独董
【专题】问症独董
2021年汽车业已经全面“破防”，这让汽车业的工业制造底色快速被淡化。随着主流车企在电动智能上的布局纷纷落地，破釜沉舟和自我革命成为汽车业的主基调，传统汽车人也开始高调输出观点。新造车时代“意见领袖”之争，已经走上台前。
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新汽车人争鸣：谁是新意见领袖 ？
互联网科技公司的集体涌入，以及更多自带流量的“话题人物”登上舞台，让汽车业的工业制造底色快速被淡化，新造车时代的“意见领袖”，已经走上台前。
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王传福：比亚迪的边界有多大，我先不说
与过去这些年跨行业式的越界不同，王传福2021年的“越界”，聚焦在汽车领域内部。
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小米雷军：以我为支点 可以撬动整个汽车业
雷军是一个坚定的风口论信奉者。造车是雷军眼中那个必须顺势而为、不容再次错过的新风口。尤其是在小米手机业务不太乐观的情况下。
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上汽陈虹：久违了，做“意见领袖”的滋味
在“摘果子”问题上，陈虹的确有过经验教训。
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宁德时代曾毓群：活在“江湖”之外
在新能源江湖中，宁德时代将被塑造成一种怎样的存在？这个答案仍藏在曾毓群自己的心里。
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许家印：谁都不许躺平，躺也要躺在恒大汽车上
在恒大这艘千疮百孔的巨轮上，投资者和员工都有退路，可以跳船，但许家印只能守住造车这最后一张“底牌”，
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站在马斯克对面的大佬们：“电动车市场的领导权，绝不出让”
硝烟渐浓的背后，是智能电动车即将进入全面竞争时代的信号。
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李想：我卖车不卖人设
事实证明，在创始人的人设和产品吸引力上，决定客户最终选择的是后者。
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魏建军：自己和自己的战斗
对身处“颠覆”时刻的清楚感知，是让魏建军夜不成寐的原因。
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李彦宏：我先到元宇宙里开阿波罗去了
“黄金十年”的潜台词是，李彦宏已经厌倦了此前孤寂的状态。