马光远：李书福，沃尔沃的青蛙王子

北京时间3月28日21点，在瑞典的斯德哥尔摩，李书福在沃尔沃的股权收购协议上签上了自己的名字，也许这是李书福一生中最重要的一个签名。

3月27日，《中国之声》让我猜测一下签约现场李书福展示给世人的表情，我想，在他的本家、中国工信部部长李毅中的捧场下，除了他那标牌式的笑容，应该还有难得一见的严肃，因为，这毕竟是他自称为将“身家性命压上的收购”。因为尚未看到国内媒体传来的现场视频，我不知道李书福的真实表情，但我相信，他的标牌笑容不会失去，因为这透视出的乐观和自信正是他收购沃尔沃的最大本钱。

我们看到，围绕吉利收购沃尔沃，在一年的时间里，很多中国人一下子成了跨国并购的专家，质疑、赞美、挑战和担忧，无论在签约前，还是签约后，一个都没有少。应该承认，在经历2008年以及之前诸多海外抄底收购的“夜郎自大”和巨亏的惨痛教训之后，中国人的确是学乖了，从自大到谈海外收购而色变，一年的时间，时空转换是如此的迅速，谁说中国人不记教训呢。
但是，对于吉利收购沃尔沃，我想说：相信李书福，相信这个青蛙王子，可以用他神奇的一吻拯救依旧在亏损的边缘尴尬挣扎的瑞典公主。笔者记得，吉利收购沃尔沃和腾中收购悍马，几乎在同一时间曝光于媒体，但对于腾中收购悍马，尽管本人参与了多起涉外并购，但却看不懂腾中这个收购究竟是什么。当一个收购，特别是跨国收购业内人士看不懂的时候，一般意味这很可能是一个炒作，所以我从来不认为那是和中国汽车产业相关的一个收购。但是，吉利收购沃尔沃，做了13年汽车的李书福战略意图清清楚楚，就此而言，这是一个毕竟靠谱的收购。

为这起收购，李书福组建了强大的中介团队：著名的富尔德律师事务所作为收购法律顾问，负责收购项目的所有相关法律事务，包括知识产权、商业协议、诉讼、雇佣、不动产、经销商及特许经营等，国际“四大”的德勤负责收购项目的财务咨询，对沃尔沃公司的财务、税务、包括成本节约计划和分离运营分析、养老金、资金管理和汽车金融进行尽职调查和分析；而洛希尔投资银行作为收购项目的财务顾问，负责对卖方的总体协调；博然思维集团作为项目的公关顾问，负责项目的总体公关策划、媒体战略制定和实施。这个中介团队，放到任何一起跨国并购中，都堪称“梦之队”。

收购前的种种迹象表明，吉利收购沃尔沃，李书福是认真的。现在看来，无论是融资方案，还是对核心技术的技巧性的处理，以及与工会的协调，李书福都赢得了本来充满敌意的对方的信赖和认可。特别是，在沃尔沃品牌的“血统”上，李书福表现出了对对方相当的尊重，其组建了一个国际化的董事会，照顾了瑞典人的自尊，平息了担忧。这和很多处于青春期的中国民营资本在海外收购中的躁动和狂妄形成了鲜明的对比。

我不认同很多人悲观的看法，认为吉利收购沃尔沃挑战大于机遇。对于中国驾车者而言，沃尔沃的卓越的安全性能好像是专为中国的国情准备的，用财务顾问报告的说法，吉利并购的是一家净资产超过15亿美元，具备造血和持续发展的公司；品牌价值接近百亿美元；拥有4000名高素质研发人才队伍与体系能力；拥有低碳发展，能满足欧6和欧7排放法规的10款整车和3款发动机(中国仅有欧4生产技术)；有分布于全球100多个国家的2400多家经销商，接近60万辆生产能力的自动化较高的生产线。如果说中国的海外收购真有抄底的话，李书福以18亿美元获得沃尔沃100％的股权，是名副其实的抄底。

当然，笔者并不是不同意大家对文化冲突、市场差异和法规（特别是劳工）限制的担忧。坦率地说，我们中国人在海外并购上的确还是门外汉，过去百年并购的历史表明，有近三分之二的海外并购都以失败告终，特别是有联想收购IBM、上汽收购双龙的前车之鉴的情况下，沃尔沃巨大的现金黑洞、强悍的工会、陌生的法律和文化，对任何一起收购而言都是极大的挑战。但是，反过来，如果没有这么大的窟窿，吉利也就不会有这样的机会。这些挑战，本来是应有之义，在一个专业的国际化团队的运作下，我相信民营企业家李书福的应对能力。

特别需要提及的，是工信部部长李毅中参加了签约仪式，这对于饱受质疑的民营企业的海外收购，无疑是来自官方最大的支持，相对于大型国企的海外收购，民营企业得到的父爱显然是少了一点，但李毅中的出席，还是令人非常欣慰。吉利刚满13岁，正值青春年少，或许少不了躁动和荒唐，但他的确充满朝气和潜质。相信北欧的风情，加上李书福的乐观和勇气，一定能成就沃尔沃的未来

（文章来源：10年3月30日《东方早报》）