斯隆:管理设计大师

王宪平2012-10-22 00:47

 

by 王宪平

by 王宪平

作者: 小艾尔弗雷德·斯隆

译者: 刘昕

出版社: 华夏出版社

 

十年前读《我在通用汽车的岁月》,因身为一名职业经理人,好奇著名企业家写的东西。最近与北大合作研发“管理设计”EMBA课程,作为课题组负责人,自然想到把斯隆的管理思想和实践作为课程的案例。

艾尔弗雷德·斯隆,通用汽车公司第八任总裁,1923至1956年,直至在公司董事会主席位置上退休,为期34年。当时,他站在杜兰特留下的一副烂摊子上,以独特的胆略和智慧创新了管理体系,缔造了举世瞩目的通用汽车王国;退休后,创办了美国麻省理工学院的斯隆管理学院。他写过两本书《一个白领的冒险经历》、《我在通用汽车的岁月》。

退休后,斯隆几乎把全部精力凝聚到了《我在通用汽车的岁月》。完稿时他没有交付出版,而是搁置在家达九年之久,熬到与他同辈的人都先去了,才把书稿出版。

斯隆是一位企业家,更是一位杰出的管理设计大师。分权制是斯隆的“神来之笔”。他把高度集权和彻底分权有机地统一起来,建立了一个“在政策上统一,在管理上分权”、“一个纯粹集权制和纯粹分权制之间折中组织”的平衡性体系。斯隆坚持“集体可以制定政策,但推行政策只能依靠个人”的管理格言。

分权制具有哲学上“对立统一”的实践意义,德鲁克在《公司的概念》里给予了高度评价。后来,分权制被日本和欧洲演化成是现代管理的经典模式——事业部制。斯隆本人也做了精辟评价:“从精神到实际行动上都奉行分权管理,这是通用汽车长寿的根本”。

如果分权制是斯隆对内的神来之笔,代理制就是对外的惊世一举。

斯隆视代理商为公司的命运纽带。在接任总裁后,他走的第二步棋,就是在亲自调查的基础上对原有销售体系大动干戈。

斯隆旨在把代理商制嵌入通用汽车公司的整体,并不断融为一体。无怪乎,管理大师彼得·德鲁克评价斯隆设计的销售代理商系统为“超凡脱俗的惊世之举”。

斯隆深知利益机制是企业的“命脉之道”。斯隆的人性哲学观是这样的:“人类的天性决定了人们更愿意在一定的激励之下工作,而且讨价还价也是人类的天性之一。因此,有些事情可供讨价还价也是一件好事。”为此,斯隆以其博大胸怀和深邃眼光,举重若轻地设计了通用汽车两元结构式的薪酬体系——员工层:工资等级制+阳光普惠制+额外福利补助制;管理层:实行红利计划。这是一套专为管理层设计的自我实现的利益机制。其方法是红利与公司每年度税后收益挂钩,一般按6%提取;提取后分配,与本人各自绩效评估结果和工资等级挂钩。

管理大师彼得·德鲁克的成名作《公司的概念》,是在通用汽车公司18个月调研工作期间完稿的。1946年出版,让德鲁克声名大振,轰动商界。

斯隆对德鲁克以管理顾问身份进入通用汽车公司心怀异议。但他仍就在德鲁克顾问期间,邀请德鲁克到自己的办公室来讨论相关兴趣的事。出乎意外的是,当《公司的概念》一书出版竟然激怒了斯隆。其实,斯隆希望德鲁克忠实地记录所见所闻,谁知德鲁克带着自己的见解,按自己的思维模式,做了主观剖析和思想性的发挥,写了一本在斯隆看来“不像”通用汽车公司的著作。

正是为了还原一个真实的通用汽车公司,斯隆决定自己动手撰写。这可能是《我在通用汽车的岁月》最初由来。在这本书里,斯隆只字未提德鲁克;后来,斯隆正式邀请德鲁克担任斯隆管理学院的管理学教授,却被德鲁克婉言拒绝。