经济观察网 沈建缘/文 在全球汽车芯片短缺造成的行业动荡中。又一个智能手机厂商酝酿造车的传闻正在发酵。

4月28日上午，有媒体称OPPO 内部员工爆料该公司 CEO 陈明永密集调研智能汽车产业链，正筹备造车。此消息一出，立刻引发诸多媒体关注，热度颇高。OPPO官方对此不做评论。

有迹可循的是，此前，在未来科技大会2019（OPPO INNO DAY）上，OPPO CEO陈明永表示，“OPPO现有的事业部当中，超过一半直接与人工智能、IoT等前沿技术相关，今年超过50%新入职的伙伴是从事互联网业务。智能手机将只是OPPO服务用户最重要的载体。”他说，“随着5G到来，万物互联就在眼前，对OPPO而言，我们思考的是更有趣的东西。”

但以此来判断OPPO 正在造车还不尽然，毕竟，很多毫无制造经验的智能硬件厂商已经开始对进入汽车行业的尝试，但真正量产的并不多。与此同时，随着5G带来的移动互联网的全新发展阶段，万物连接、万物互融将成为趋势——汽车将和智能终端产品一样，成为重要的再提，而这将是包括OPPO等智能终端设备厂商带来重要机遇。正如陈明永所说“未来不仅是OPPO，整个行业都可能不会再有纯粹意义上的手机公司。”

2019年，OPPO宣布未来三年将投入 500亿研发预算，除了持续关注5G/6G、人工智能、AR、大数据等前沿技术，还要构建“最核心的”底层硬件技术以及软件工程和系统能力。在汽车领域的布局似乎也可见端倪。OPPO目前在车联网相关领域布局3000件+专利，涉及车通信、视频及图像处理和车载充电等相关领域；OPPO自主研发的闪充技术同样可以以生态形式扩展到汽车领域。

据预测，2020年我国智能汽车市场规模约为735亿元。在数据通信、云、AI等技术推动之下，智能汽车行业正越来越热，无论苹果、小米，还是OPPO，都有一百个理由要造车。

2020年底，OPPO在高通引荐下曾尽调上海的自动驾驶技术公司纵目科技，据称投资意向明确，目前已经进入SPA（投资协议）阶段。此外，OPPO也参与了上汽集团零部件公司零束的SOA架构项目，希望输出摄像头防抖技术，用于座舱中的拍照和人脸识别 。OPPO也在和理想汽车就手机蓝牙钥匙探讨合作。

这些布局，某种意义上算是一个开端，但将“出行”作为技术与服务相融合的一类“场景”，并不是将手机变大，装上四个轮子跑起来那么简单。虽然，苹果和小米造车的消息已经让人们对智能手机厂商的“跨界”有了心理预期。但如何将开始于MP3、MP4、DVD时代，一直到功能手机、智能手机和智能电视的制造经验延伸到汽车行业，同时培育出适合智能汽车行业的商业模式和文化，对任何智能终端企业而言都将是巨大考验。

很显然，5G设备的发展形态并不局限于手机。世界将不是那个世界，OPPO怎能还是这个OPPO？