国家标准委等六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》
编辑/赵国藩近日,国家标准委与国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、应急管理部、国家能源局等部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》(以下简称《指南》)。这是国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南。氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源,对构建清洁低碳安全高效的能源体系、实现碳达峰碳中和目标,具有重要意义。《指南》系统构建了氢能制、储、输、用全产业链标准体系,涵盖基
氢能前景广阔,终将迎来市场化大爆发
编辑/赵国藩近日,国家标准委与国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、应急管理部、国家能源局等部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》(以下简称《指南》)。这是国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南。氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源,对构建清洁低碳安全高效的能源体系、实现碳达峰碳中和目标,具有重要意义。《指南》系统构建了氢能制、储、输、用全产业链标准体系,涵盖基
撰文 / 温 莎编辑 / 张 南设计 / 师 超来源 / energyportal,Forbes这或许是条丰田章男喜闻乐道的消息。天然氢已经存在了几个世纪,却并未被人类充分利用,成立于2021年的Koloma将有极大概率改变这一局面。不久前在接受《福布斯》杂志采访时,Koloma秘密筹备了两年的事业逐渐浮出水面。这家公司正在美国中西部钻探第一口井,在哥伦布实
编辑/赵国藩7月20日,由上海市交通委员会、上海市发展和改革委员会、上海市经济和信息化委员会联合制定的《上海交通领域氢能推广应用方案(2023-2025年)》正式印发。《方案》指出:围绕上海城市群燃料电池汽车示范应用实施方案目标,到2025年,力争实现示范应用燃料电池汽车总量超过1万辆,将主要拓展重型商用、小型汽车、综合交通3个领域示范应用。重点形成宝山、嘉定、青浦、金山、临港等五个各具特色的燃料
经济观察网讯 7月19日上午,国新办就2023年上半年工业和信息化发展情况举行发布会。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青回答有关工业领域绿色发展相关问题时表示,我国工业绿色发展当前取得积极成效,下一步,将深入实施绿色制造推进工程,出台加快推进制造业绿色化发展指导意见,新打造1000家国家级绿色工厂、50个绿色工业园区。陶青介绍称,工业领域绿色发展成效主要体现在三方面:一是产
中国新能源相关产业整体保持高速增长态势,但在全球人口、经济、能源需求持续增长的前提下,各国都将更为积极、更大范围地推进能源转型,中国能源企业的转型步伐亦需加快。埃森哲总结了中国新能源行业发展的五大趋势和八项转型重点领域,助力中国能源行业完成从传统的化石燃料向净零排放转变的结构性调整。
2023年7月26日,由经济观察报举办的“氢启未来 聚力共赢”——打造中国式现代化氢能产业体系研讨会圆满落幕!在此次研讨会中,捷氢科技副总经理程伟博士提到:氢能和燃料电池产业商业化方面最大的挑战是两点:一是TCO,即全生命周期车辆的持有成本,包括购置端到使用端的总成本,是目前整个行业面临的共性问题;二是加氢难问题,从终端应用来看,用户往往将燃料电池汽车和纯电动汽车进行比较,目前氢气价格较高,导致使
2023年7月26日,由经济观察报举办的“氢启未来 聚力共赢”——打造中国式现代化氢能产业体系研讨会圆满落幕!在此次研讨会中,中氢源安首席营销官刘旭提到:我们的技术实现了质量储氢密度大于6%,理论实际储氢密度达到55公斤/吨,成本不到20000元,解决了经济性问题。根据我们的核算,到2025年,制氢和运氢的成本将控制在15元以内,我们认为这是一个非常有前景的场景。加氢站是第二个场景,因为有很多企业
2023年7月26日,由经济观察报举办的“氢启未来 聚力共赢”——打造中国式现代化氢能产业体系研讨会圆满落幕!在此次研讨会中,美锦能源氢能事业部负责人吴浩提到:为了解决目前氢气加氢的问题,比如在北京有一个非常大的加氢站,天天都在排队,不管是运营单位还是租赁单位花了很高的成本租赁或者购买车辆,在加氢的过程中享受35块钱,跟柴油和汽油持平的成本,从商业运行角度来讲多少存在一些用车不赚钱,还要排队、绕远
2023年7月26日,由经济观察报举办的“氢启未来 聚力共赢”——打造中国式现代化氢能产业体系研讨会圆满落幕!在此次研讨会中,龙蟠科技氢能事业部负责人陈晓星提到:对于气候变化的恐惧和能源自主的国家战略确立,是发展氢能两个核心的基本点,立足点。对中国也是这样,发展氢能的两大前提,我国提出了碳中和目标,也是为了国家层面能源自主的需要,从这个角度讲氢能的未来前景是非常光明的,现在可能就像十年前纯电动汽车
陈晓星表示,制氢端的火热接下来会带动整个绿氢价格的快速下降,从而会带来燃料电池产业更快速的发展。
要想氢能燃料电池能够产业化,取决于哪几个条件:第一,燃料电池的电池成本和传统车接近,多少是接近呢?大约是电堆和系统六七百块钱1千瓦,也就是电率的成本300-400,系统的成本300-400,差不多是乘2的关系。第二是加氢成本低于17块钱,低于25的时候完全低于油价,低于17块钱低于纯电动的加电的价钱。第三是燃料电池系统,燃料电池车使用寿命能够超过100万公里,取决于这三大条件。三大目标实现的时候带
在王朝云看来,燃料电池还处于产业化初期阶段,以及商业模式的探索阶段。
随着我国“双碳”目标的提出,氢能作为一种清洁可再生能源受到前所未有的关注。为推动氢能技术创新与产业化发展,2023世界氢能技术大会日前在佛山南海召开。本次大会以“氢能与双碳战略:从现在到未来”为主题,围绕氢能技术在交通、能源等领域的应用展开讨论,共同探索氢能产业发展路径。大会设置的氢能交通论坛重点关注氢能汽车产业,安徽明天氢能科技股份有限公司董事长王朝云做题为“‘车规级氢芯’的自主化技术创新”的主
编辑/赵国藩近日,龙蟠科技创新发展大会圆满落幕,龙蟠科技董事长石俊峰提出了新的企业愿景:成为世界前七的绿色新能源与绿色新材料国际集团。新愿景提出的背后,是龙蟠科技面向能源和交通领域变革以及全球化发展趋势所做出的重要战略调整。据相关数据显示,面向2030年,全球动力和储能电池出货量将超过4TWh,面对日渐涌动的市场需求,也将会对于上游供应链带来前所未有的机会。在新能源领域的巨大机会面前,龙蟠科技竞逐
编辑/赵国藩近日,上海市经济和信息化委发布上海市2023年度绿色低碳技术产品名单,覆盖前沿技术、高端装备、氢能产业、新能源汽车等十大新赛道。通过专家评审会技术评审,捷氢科技“百千瓦级长寿命金属板燃料电池”成功入选。上海捷氢科技股份有限公司(简称"捷氢科技")成立于2018年6月27日,致力于推动氢能与燃料电池行业的发展,开创氢能时代新篇章。捷氢科技“百千瓦级长寿命金属板燃料电池”通过自主创新研发与
7月26日,如果科技电动化研究院院长唐子威博士将作为嘉宾出席在北京市国防科技园举办的“氢启未来 聚力共赢”——打造中国式现代化氢能产业体系研讨会。本次活动由国内核心财经媒体《经济观察报》联合中关村氢能产业联盟、中国汽车新供应链企业发展研究院举办。《经济观察报》创刊已经二十余年,记载了中国经济腾飞的历程,是具备全球化与专业化素养的财经新闻媒体,是中国最具影响力的核心财经媒体之一。氢能是未来
编辑/赵国藩北京氢璞创能科技有限公司(以下简称“氢璞创能”)成立于2010年,是燃料电池行业头部企业。公司专注于燃料电池的研发、产业化和市场化,是国内为数不多的拥有核心技术知识产权及批量化交付能力的燃料电池企业。氢璞创能在材料开发及应用方面积累了丰富的经验。公司最初开发了复合双极板的材料制备工艺,同时对高温条件下材料的选型和应用有自己深刻的理解。为保证高功率下电堆应用对散热提出的高要求,氢璞创能在
编辑/赵国藩在碳达峰、碳中和的背景下,氢能已成为全球重要经济体碳中和布局的核心要素,加快构建现代能源体系是保障国家能源安全的内在要求。中氢源安(北京)科技有限公司(以下简称“中氢源安”)是一家从事安全有机液储运氢技术研发和推广应用的科技企业,成立于2022年4月。经过科研攻关,公司研发出一种全新的安全有机液储运氢技术,能够广泛利用可再生资源,结合自主开发的储氢设备,将氢能从气态能源转变为液态能源,
编辑/赵国藩山西美锦能源股份有限公司(证券代码:000723,证券简称:美锦能源)是伴随着国家改革开放成长起来的能源企业,到今天已走过40多年风风雨雨。这四十多年来,企业“摸着石头过河”,坚持独立探索,坚持守正创新,把准时代脉搏,积极调整转型。作为全国最大的独立商品焦生产企业之一,美锦能源积极响应国家能源发展战略,2017年开始发展氢能,与传统的煤焦全产业链协同发展,形成双轮驱动战略,向综合能源供
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