车展观察|车企热衷插混和增程 混动将是新能源汽车的未来主宰?
发力混动,正成为合资车企继续推动在华业务发展的一个重要方向。除大众汽车外,通用、日产、本田、丰田等企业也在混动领域加码布局,以多动力形式满足中国市场的需求。
2025年上海国际车展4月23日开幕。
发力混动,正成为合资车企继续推动在华业务发展的一个重要方向。除大众汽车外,通用、日产、本田、丰田等企业也在混动领域加码布局,以多动力形式满足中国市场的需求。
上海车展期间,自动驾驶、智能驾驶、高阶智驾等以前被车企高管挂在嘴边的词汇,几乎销声匿迹,取代它们的是辅助驾驶、领航辅助、智能辅助驾驶等新词汇。
从关注人物到关注技术,从关注汽车的表面功能到注重安全和品质等核心功能,从本届上海车展的变化看,汽车行业的关注重心正在变得愈发理性,这也是中国汽车业从稚嫩走向成熟的必经之路。
此次上海车展上,中国车企回归低调,是一次重新寻找自身价值坐标的难得的契机,也是整个中国汽车行业的一件幸事。
燃油车智能化水平的突飞猛进,得益于传统汽车大厂和华为、阿里、博世、大疆等供应商合作的技术突破,以及市场对燃油车长期需求的支撑。一场燃油车反攻大战,已经拉开序幕。
KargoBot Space可以实现货运客户单车毛利5倍提升,每车每年可增加25万元-40万元。
本届车展,上汽奥迪以双品牌布局燃油车与新能源车市场。
上汽大众将成为覆盖燃油、纯电、增程、插混全品类车型布局的汽车企业。
成立于2017年的埃安,凭借在技术方面的持续投入,已在市场上取得了显著成绩。随着高阶自动驾驶时代的到来,提前布局的埃安或将再次迎来突围的机会,成为最具市场竞争力的网约车品牌之一,助力广汽集团实现在智能化领域的宏伟目标。
正如吴迎凯所言:“在汽车产业的变革浪潮中,一汽-大众要成为迎风破浪、引领潮流的巨轮。”
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