经济观察报 记者 谢良兵 株洲工作，而家在长沙的欧阳丽又获得了一个好消息。5月27日，湖南省十一届人大常委会第十五次会议分组审议了《省人民政府关于全省高速公路建设的报告》。湖南省交通运输厅厅长吴亚中在这份报告称，到2012年底，长株潭城市群将形成半小时通勤圈。

两个月前，连接长沙、株洲、湘潭三市的城际快速通道——芙蓉大道、红易大道刚刚通车，这让三市之间的通行时间，比原来减少了1/3。长株潭两型社会建设领导办公室常务副主任徐湘平当时称，这标志着长株潭半小时经济圈基本形成。

欧阳丽是个钟摆族，所谓钟摆族指在一个城市工作，在另外一个城市居住生活的人。他们要么每天往返于两地，要么每周末来回于两地。对于欧阳丽来说，“5+2”是她目前的生活状态，她希望能尽快实现每天往返。

钟摆族的城际生活

24岁的欧阳丽是长沙人，从幼儿园到大学，都未曾离开过长沙。不过两年前在就业难的压力下，欧阳丽还是选择了株洲的一家待遇和发展前景都不错的企业工作。随着长株潭一体化的推进，欧阳丽称对自己的选择并不后悔。

有了武广高铁之后，长沙到株洲只需要15分钟，但这种短距离让两个城市之间的高铁班次非常少，长沙南到株洲西的最早一班车是上午9点，欧阳丽要赶在周一9点之前上班不太现实。因此，欧阳丽更多的选择是长株潭城际公交。

与北京、上海等大都市的白领一样，欧阳丽每周一的上午就跟“打仗”似的，一大早起来从家里出发，坐长沙市区公交车，赶长株潭城际公交，再倒株洲市区公交车，然后到达单位。整个过程耗时近两个小时。

“其实可以周日下午回株洲，只是我想跟父母多待点时间。”欧阳丽说，因为父母答应资助点首付款，她最近想在长沙南部的暮云贷款买套房子。“这样的话，以后上班近了，就可以天天回家。”

孩子已1岁多的高捷工作原本在长沙，但去年年底被公司调到了湘潭，丈夫在长沙工作，而她却在湘潭，为了一家人团聚方便，高捷也在暮云买了一套房子。

长沙县暮云镇位于长沙市区南部，到长沙、株洲、湘潭三市的距离均为约18公里，被称为长株潭的“融城金三角”。随着湖南省政府的南迁，暮云逐渐成为长沙的“南大门”。根据规划，暮云组团是长沙市南部重要的一极。

即将动工的长株潭城际轻轨将在暮云设站并分支到株洲和湘潭。暮云站将成为枢纽站点之一。这让暮云这几年逐渐成长为长株潭楼市的新亮点。早在三年前，北京中洋创投、保利地产、中国五矿集团等地产商就潜伏在暮云地区。

越来越多的长株潭三市市民开始交叉购房，在一定程度上促进了三市之间房地产的融合。五一期间，以“大长沙”为概念的首届长株潭房地产交易博览会，其网上房展点击人数累计40万人次，累计成交2338套房子。

中原地产市场研究部的一项数据显示，株洲、湘潭等客户在长沙的购房比重正在逐步提高。目前，长沙南城板块的楼盘中株潭客户比重占总成交量的三分之一左右，个别楼盘甚至高达40%以上。

这一族群的出现，与长株潭一体化带领的交通一体化不无关系。“交通一体化让三市市民拉近了心理感受，增强了凝聚力。”湖南长株潭城市群研究会会长张萍对记者说。

交通一体化的实践

2007年1月26日，长株潭公交一体化6条线路开始运营，长株潭正式开通三市之间的公交。这被张萍认为是一个“突破性事件”，她称，三地百姓为此期盼了二十多年。1982年，她首度提出长株潭城市群的概念，成为长株潭经济一体化的最初倡导者。

除了长株潭公交车，在长沙火车站的西北方向，还有一个长株潭汽车站，十几分钟的滚动发车，很轻便地就可以在长株潭三市之间来回穿梭。

长沙、株洲、湘潭，研究者习惯将此三地用品字形来形容。湖南师范大学教授朱翔说，从长沙到株洲、湘潭两地不过40多公里，株洲、湘潭两地最近的地方相距也不过10多公里。

朱翔分析说，长株潭三市扼守在南北和东西相连的必经关卡上，“这说明长株潭一体化是品质优良的城市组合。”在他看来，长株潭的一体化首先是要交通的一体化。

长株潭公交一体化的突破在于，长株潭三市交通原来分属于3个城市不同的公交系统，是所谓的市际交通、城际交通，而现在则形成了一个大城市区，变成了市内交通的概念。

近两年来，长株潭三市纷纷下大力气重推交通建设，以求推进长株潭城市群“一小时生活圈”的形成。按照当地官方的表述，就是形成了一个“三市之间建网络、辖区之内画棋盘”的交通建设热潮。许多三市之间的断头路被逐步打通。

比如，此前长株潭东线除了京珠高速，缺少城际高速公路，将于8月底竣工通车长株高速就拉近了长沙与株洲的距离，尤其是株洲与黄花机场的距离。长株高速全线通车后，株洲到黄花国际机场车程不到30分钟。这被认为是为株洲市兴建了一座新机场。