中国企业:造车先拆车
导语:文/袁岳 经遇到一个美国的汽车公司老总,问说他们为什么不学习日本公司那样把车的研发周期弄短一点,而且学学人家的外型,他耸耸肩说,我们要都象他们那样就不是我们了。

文/袁岳

我曾经遇到一个美国的汽车公司老总,问说他们为什么不学习日本公司那样把车的研发周期弄短一点,而且学学人家的外型,他耸耸肩说,我们要都象他们那样就不是我们了。这与我们中国公司不一样,中国公司造车,先买它过来若干辆把它们全拆了,然后把它们中一些元素组合起来就成了新车,再根据市场反应不断做点调整,很快你就看不到任何一个原来的蓝本车的影子了,而且你要来起诉也不可能找到太支持你的侵权指控的证据,不信你就来查好了。所以中国的私人企业擅长学习也不容易轻易触犯知识产权(IPR)的问题。听到我说说到者,参加世界养老金大会的那些外国基金公司老总就笑了。在5月15日召开的这个会议上,我和与会者分享了我眼中的中国私营企业的创新问题。 

中国的私营企业直面市场压力,他们需要积极地寻找一切的资源来满足消费者的需要,所以他们追求创新的产品、乐于服务创新、接受管理创新、也能不断寻找创新的资源。对于今天的中国的私营企业来说,创新的动力来自于三个新的方面:一是那些新技术得到新资本的强烈刺激,在很多老板的眼里,阿里巴巴、国美、无锡尚德、携程、如家给大家一个个眼睛发亮的故事,那就是如果有足够的技术与模式创新,从资本市场上比从消费市场上更容易赚到钱,所以大家也产生了靠创新快速圈钱的冲动;二是政府创新的号召,虽然这种号召实际上并不能真正很快实质性地改变科技创新格局,但是至少创造了一种创新的企业舆论氛围,也提供了部分相关的经济资源帮助;三是在加入了WTO背景下中国企业更容易接触世界市场与信息,更多国际投资者进入中国使中国人就近看到更多的国际标杆,这使我们的学习、模仿、拷贝与复制更加容易了,也就是说适应性创新的空间大大拓展——百度学习谷歌后、QQ学习MSN后、如家学习了很多国际的MOTEL后,他们都找到了独特的市场而且甚至比他们的蓝本做得好。 

与此同时,中国私营企业在创新管理上也面临着很大的挑战,集中表现在:一是从集中的适应性创新向原创性研发的转移,更加重视研究消费者与用户的需要,在基于消费者需求的概念开发指导下进行市场导向型的创新;二是由随机式创新管理变成常规的职能化的创新管理;三是由一锤子买卖挣一票式的创新变成持续的创新。只有这样,基于创新的企业生命周期才会足够长。 

      

已有0人参与

网友评论(所发表点评仅代表网友个人观点,不代表经济观察网观点)

用户名: 快速登录

经济观察网相关产品