《快公司观察》记者  刘翔 芜湖亚夏汽车股份有限公司（下简称“亚夏汽车”）5月30日首发申请获通过，继庞大集团之后，即将成为第二家IPO的汽车流通企业。但庞大集团创历史的高中签率和首日破发的境遇，多少说明了二级市场投资者对该行业前景的不确定。

亚夏汽车此次拟在深交所发行不超过2200万股，占发行后总股本的比例为25%，发行后总股本为8800万股。公司2008-2010年营业收入为14.02亿元、22.13亿元、30.39亿元；归属于母公司所有者的净利润2547万元、3996万元、7551万元。

作为皖东南的一家汽贸公司，亚夏汽车主要市场集中在安徽省的芜湖、合肥、宣城、巢湖、黄山等地，对区域的市场及客户群存在高度依赖。另据资深业内人士透露，亚夏汽车主要的代理品牌都集中在中低端，唯一的高端品牌奥迪4S店在业内口碑一般。

   不少业内人士认为，在今年4月汽车产销量出现金融危机以来首次同比负增长，且销售旺季“金九银十”被看空的背景下，作为汽车销售终端的汽贸企业，现在上市并不是很好的时间。

某资深财经媒体人表示，汽贸行业的经营多依赖于银行贷款，经销商一般从厂家提车都是全款交易，且不断有贷款要还，资金链相当重要。一边是央行的数次加息、信贷紧缩和汽车金融贷款的不成熟，另一边是整车滞销的压力，使得汽贸公司这种“空手套白狼”的营销成本大大增加。所以，汽贸公司选择上市融资的渴求也就越发迫切。

  国金证券分析师吴文钊接收《快公司观察》记者采访时说，尽管当前我国汽车整体销量有所放缓，但我国仍处于汽车普及增长周期。像庞大集团无论规模，还是其他各方面资质都有保证，进入资本市场以后，融资要比单纯依靠银行贷款容易。

   亚夏汽车除乘用车整车销售外，产业还延伸到了汽车驾训等服务领域。此前被媒体广泛关注的东方时尚驾校就因计划明年上市，被称为驾校与资本市场的第一次亲密接触。看来，如果亚夏汽车上市成功，这“第一次”便被公司旗下的芜湖和宁国驾校捷足先登了。