经济观察网 记者 张然 据《京华时报》报道，昨天北京地铁4号线动物园站A口扶梯发生溜梯故障，中国电梯协会副秘书长张乐祥表示，因为在扶梯上走动很不安全，所以乘坐扶梯时靠右站让行他人是不科学的。对于事故的责任认定，他认为首先应该由扶梯业主负责，因为业主有责任进行后期维保，并且确保乘客安全。

昨日，北京市质监局表示，经初步调查，导致事故的直接原因是“固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑”。目前，4号线运营正常，但所有事故品牌奥的斯电梯已全部停运。

据《京华时报》报道，张乐祥表示，经过验收的扶梯内部都有防逆转的装置，这次事故发生，说明这个装置失灵，未起作用。

据悉，北京地铁4号线共设24座车站，有300多部扶梯。发生事故的电梯由奥的斯(OTIS)公司生产，事故发生时，该电梯仍处于质保期内，6月22日，还由生产厂家进行了例行的检查及维护保养。目前，在4号线运行的10部同品牌电梯已全部停止使用。

张乐祥强调，目前乘客乘坐扶梯最大的误区是站在右侧，留出一侧给他人通行，其实是不科学的。因为扶梯上的台阶不符合人体功能学的设计，造成在扶梯上走动很不安全。所以他建议广大乘客，在扶梯上的时候一定要抓紧把手，站定了乘坐，尽量不要行走。此外，一级扶梯台阶上承载两个人，已经是最大的承载量了。乘客如果看见扶梯上人过多，应尽量走楼梯。

张乐祥说，去年12月深圳地铁国贸站5号扶梯出现故障是后期维保出了问题。北京的这次事故的具体原因，目前还在调查。但他表示，一般出现这种事故，首先应该由扶梯业主负责，因为业主有责任进行后期维保，并且确保乘客安全。当然，业内很多业主都是将扶梯的运营委托给制造商或者第三方维保公司。业主一旦发现制造厂和维保服务提供方存在问题，可以再进行追责。

据张乐祥介绍，国外很多国家在同一地铁口设计多部扶梯，其中运行和维修是交替进行的，这样能够确保设备的维保可以循环进行。但在国内，地铁口一部扶梯早晚连轴转的情况很常见。他认为，既然考虑到人流量大，必须要使用扶梯，那么就应该确保维保工作的有序。

昨天上午9点36分，地铁4号线动物园站A口扶梯发生溜梯故障，上行扶梯突然失控变为下行，导致扶梯上的数十名地铁乘客从高处摔下。事故造成一名13岁男童死亡，3人重伤，另有27人轻伤。