“7·23”动车事故

如今，总理已经发话了，希望铁道部负责人认真反省，正面回应总理和公众的质疑。铁道部必须讲清楚，其乖谬百出的救援和善后行为到底是由于工作失误，还是个别官员为掩盖真相干下的蠢事。
                                                                                                          ——《经济观察网》

我们切盼，让公布遇难者名单成为一项制度，从此被不折不扣地遵循。让个体生命的尊严、让灾难的真相，凛然闪烁在这份庄严肃穆的名单之中，并时时提醒各级政府，“最大的责任就是保护人的生命安全”……
                                                                                                           ——《人民日报》

民众对真相的追问，除了正义与良知的呼唤，也是在理性地吁求今后不再发生这样的人间悲剧。因此，给民众一个负责任的交代，更是要求有关方面深刻吸取此次事故的教训，理顺铁路监管与运营机制，给民众提供更加安全的制度保障。
                                                                                                           ——《新京报》

此次动车追尾事故是一面镜子，它照鉴着以人为本理念、人性化原则的落实程度，照鉴着人民生命、人民利益在一些政府部门心中的分量。
                                                                                                           ——《京华时报》

死者已逝，生者还在铁路线上奔走，那么就需要有关方面给出一份安全承诺。这份承诺的前提是全面查清真相。公众期待国务院调查组的调查不止于事故原因，还包括救援、通车等事故处理全过程。只有回答了公众的这些质疑，中国铁路才能轻装上路。
                                                                                                           ——《东方早报》

媒体总是选择有“代表性”的事件进行传播并进而汇聚成舆论，我们又都是“舆论河流上的船”；媒体必定要进行“选择性”关注，而真正敬畏生命的公民，应该有意识地“下船”关注一下舆论没有聚焦的地方。
                                                                                                           ——《中国青年报》

事故善后并不是一系列冰冷的行政程序，而是对事故提出的诸多疑问做出详尽的解答。如果“7·23”事故善后能够把给出真相当作头等大事，它或将梳理好事故打在公众心头的诸种死结。
                                                                                                           ——《北京青年报》

让死者安息，还生者以未来。这是我们今天悼念追思的目的所在，也是我们问责的根本所求。……我们拒绝用死亡叠加的“高速”，我们相信真相本身的力量。我们同为人类，拥有共同的爱心、悲伤、羞耻，也有责任通过信任和尊重，构筑一个命运的共同体。
                                                                                                           ——《南方都市报》

公众对事故真相紧追不舍，对相关官员言行锱铢必较，并非为了看谁出丑，看谁倒台，也不仅是为了告慰死者在天之灵，慰藉家属失去亲人之痛，更重要的是为了警示未来，避免社会再次踏入“同一条河流”。
                                                                                                           ——《广州日报》

从委罪于天到掩埋罪证，从强盗逻辑到死亡奖金，从禁令到谣言，从横行到逃避，铁道部每行进一步，其酷虐与颟顸的丑陋形象便暴露一分，与深渊的距离便近了一米，而“撤销铁道部”的声浪便一波高过一波——这当然是极端之论，但若真正一追到底，恐怕铁道部只有改制一条路可走。
                                                                                                           ——《新快报》

铁道部作为庞大的垄断部门，如果时时处处都把自己的利益考量放在第一位，就连处理事故时也不忘处处把维护自己的利益放在第一位，那出现如此严重的灾难性事故，也就都在情理之中了。
                                                                                                           ——《齐鲁晚报》

其实这绝非仅仅铁路当局亟待反思和记取的惨痛教训，可以说，这次甬温线上的悲剧，再次把应急预案及其落实的问题严峻地摆到我们面前。
                                                                                                           ——《亲民晚报》

对比一下西日本旅客铁道公司和铁道部在发生事故之后的表现就可以知道铁道部是多么骄横和蛮不讲理，这种骄横和蛮不讲理是来源于他们的垄断官商身份。现在，这种官商作风是不是应该借这个机会彻底整顿一下了？
                                                                                                           ——《凤凰网》

微博倒逼媒体，媒体造成舆论，突破控制者绞尽脑汁的禁令，真相浮出水面。一个让人疲惫的过程，因有了初露曙光的结果，也便有了坚持下去的力气。
                                                                                                           ——《FT中文网》

在偶发性事件中，中国网络公民社会的成长总是“跳跃性”的，汶川地震如此、现在亦如此。不能不说，伴随社会大事件的发生，中国网络公民社会已然步入自己的新纪元。在传统媒体仍然中规中矩、想作为又难作为的背景中，网络公民社会发出的，似乎才是民间真正的声音。
                                                                                                           ——《联合早报》

短道速滑队冲突

最让人感到悲哀与失望的是，内讧事件已演变为公共事件，无论主教练还是中心领导却都奉行鸵鸟思维。……一出事就想捂盖子，一发生丑闻就赶紧下封口令，这种僵化而凝滞的本能反应，缘于一种长久的惯性思维，而不打破封闭性的权力运行模式，就很难消除这种体制傲慢。
                                                                                                           ——《中国青年报》

没有王濛们在赛场上摘金夺银，举国体制何以为继？没有这个机制体制，相关领导又怎样出成绩？不仅队里的领导，也包括更上层的领导，对他们来说，只有运动员不断“为国争光”，才能证明他们的职位、工作的意义。
                                                                                                           ——《华西都市报》