经济观察网 记者 刘伟勋 京沪高铁正式运行以来多次发生的列车晚点现象，让动车组主力供应商中国北车（601299.SH）控股的长春轨道客车股份有限公司 （下称“长客股份”）受到铁道部处罚。

中国北车8月9日晚间发布公告称，日前收到了铁道部运输局发出的《关于对长客股份CRH380BL型动车组暂停出厂的通知》。这意味着长客股份本年度交付计划中尚未交付的17大列CRH380BL型动车组将延期出厂，所涉合同金额约为67亿元人民币，占该公司2010年度营业收入的62%左右。

中国北车表示，京沪高铁开通以来，公司发现长客股份生产的CRH380BL型动车组存在由于自动保护系统误报而导致列车延误的情况，且发生频率高于公司全资子公司唐山轨道客车有限责任公司（下称“唐车公司”）所生产的同型车。为更好地保障京沪高铁的高效、准点运行，中国北车向铁道部作了沟通和汇报，提出在不影响长客股份年度合同交付总量的情况下，全面系统分析原因、制定整改措施，并于随后收到了上述通知。

CRH380BL型动车组是中国北车旗下长客股份和唐车公司为京沪高铁研制的主型车，运营时速为350公里、最高时速为380公里，是目前世界上运营速度最快的高速动车组。京沪高铁目前正在运行的有96列动车组中，48列由中国北车提供，长客股份和唐车公司各生产24列；其余48列为CRH380AL型动车组，由中国南车（601766.SH，01766.HK）提供。

京沪高铁今年6月30日正式运行以来，多次发生晚点、停运等事故，原因之一是CRH380BL型动车组的自动保护系统误报。该型动车组的自动保护系统由全车1000余个高灵敏度传感器组成，其设计思路为“故障导向安全”，即列车运行状态的任何细微变化都将引起该系统报警甚至是自动降低运行速度，目的是保证列车运行安全。

据了解，CRH380BL型动车组的传感器对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等均进行实时的监测，采集列车运行状态的各种信息，显示在司机室显示屏上。这些信息一旦超出限值，或者司机在规定的时间内没有对信息做出正确处理，列车监控网络系统就会通过控制系统触发列车的紧急制动，保证行车安全。同样，当列车超过一定限制速度时，网络控制系统可以实时报警并自动限速。

中国北车曾对外表示，CRH380BL型动车组的安全水平、监测和控制能力处于世界领先地位。该公司总裁奚国华曾在内部表示，京沪高铁连接中国经济最发达的两大板块，高速列车的任何问题对中国北车的声誉都会产生较大影响。CRH380BL在京沪高铁运营的质量也将直接关系到中国北车的未来市场竞争能力，关系到中国北车的发展速度和发展规模。

事与愿违的是，京沪高铁开通以来，中国北车长客股份生产的动车组出现了一些影响行车的质量问题，七成以上都和列车制造的“外购件”有关。据媒体报道，中国北车在一份声明中承认，长客股份对动车组的产品质量负总责，客观上存在对分供方产品质量把关不严的问题。

据称，长客股份已主动开始排查质量问题，包括主动查找企业生产工艺、质量控制、产品调试方面是否坚决执行规范的问题，同时下大力气对分供方质量检查体系作进一步的检讨，研究建立行之有效的分供方质量控制体系。

总部位于长春的长客股份是我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地，中国北车直接和间接持股93.29%。

中国北车表示，长客股份将尽快完成源头质量整改工作，其年度经营目标不变。与此同时，唐车公司所生产CRH380BL的交付不受该事件影响。