经济观察网 记者 许伟明 连续一年多来，东风日产广州花都工厂长期陷在附近居民的污染责难中。10月13日，东风日产对此回复称，东风日产的各项环保指标都符合并大大优于国家标准，但考虑到客观的环境影响，东风日产的发动机厂将部分搬迁至偏远地方。

一半年的投诉

保利城位于东风日产工厂南边。从去年3月，保利城业主开始向花都区政府及花都区环保局进行大规模投诉，称东风日产排放“毒气”，污染小区环境。

当年4月，花都区环保局回复称，橡胶味气体来自东风日产发动机铸造车间，废气主要污染物为颗粒物、酚类、甲醛、氨等。

到今年1月17日，广东环保厅对东风日产发动机分公司进行现场监测，结果显示，该工厂臭气浓度超标40％。

3月9日，环保厅又组织多方协调会，会议认为，“由于东风日产公司与其后进驻汽车产业基地的楼盘保利城花园距离较近，东风日产公司废气排放对居民区造成一些影响。”会后，东风日产发动机分公司制定了整改方案，计划承诺在7月前完成整改任务。

但期限过了之后，保利城居民依旧能闻到异味。业主魏先生说，进入9月之后进入北风天“30天里有20天可以闻到这种味道。这种味道具体也说不清楚，又像是橡胶味，更像是金属切割时的那种味道，我一闻就感觉头晕。小区里都是这种味道，大家都躲在家里，还要关门关窗。”

保利地产业主在近日继续向政府和媒体投诉，东风日产的“污染门”事件又一次引发关注。

对此，10月13日上午，东风日产向记者称，居民投诉的废气，主要来源于发动机工厂低压铸造的制芯和浇注工序，在缸盖铸造过程中使用的树脂覆膜砂受热分解产生工艺废气，主要成分为氨、甲醛、苯酚等。

针对1月17日的监测报告中显示的东风日产排放气体臭度超标40%，东风日产认为自己背了黑锅：“保利城业主闻到的臭味，并非东风日产发动机工厂单方所致。”

东风日产称，1月的监测地点位于东风日产厂界区域1号门，“此处环境复杂，地处厂界河道和主干道十字路口，过往汽车尾气、河道污水气味、周边其它一些厂家排放的废气云集，臭度超标问题为多方原因导致。”

“今年工厂高温假停产期间，1号门的臭度值已达到18，临界于20的国家标准。东风日产已经多次向花都区政府相关部门正式提交报告，呼吁政府综合彻查此事，彻底改变现状。”

搬迁工厂

东风日产在回应中称，公司气体的排放符合甚至大大优于国家标准。“2010年4月前监测的有组织排放指标——甲醛排放浓度、酚类排放浓度、氨排放速率、臭度值的最大值分别比国家规定排放标准低94%、98.2%. 98.7%、93.4%。经过一年多的持续改善，到2011年7月各相关指标的最大值又有明显下降，分别比国家规定排放标准低98.4%、99.9%. 99.9%、95.1%。”

据悉，东风日产发动机工厂于2006年2月正式投产，自建设投产之日起，发动机工厂的各项环保指标均已达到国家排放标准并通过国家验收，而保利城花园小区2007年底开工建设，2010年初业主入住后，东风日产就陆续接到业主对周边环境的投诉。

据介绍，东风日产已投入巨资引入国内外最成熟先进的环保技术进行改善，如对低压浇铸机全部进行了整体围蔽，对垂直制芯机进行封闭，在低压浇铸机下线区增加集气罩，在现有系统上新增了2套活性炭处理系统，将所有净化装置的活性炭由普通型更改为椰壳型并缩短活性碳更换时间等等，通过各种改善措施，目前发动机工厂铸造废气排放量进一步降低。

“但是基于保利城周边复杂环境的客观原因，仅凭东风日产一己之力，无法从根本上解决工业区的整体环境问题。考虑到公司发动机产品线延伸及社区和谐，东风日产决定将发动机工厂低压铸造部分搬至花都区更为偏远的地方去。”东风日产告诉记者。