经济观察报记者 刘睿/文 很少有发明能像汽车这样对世界产生如此之大的影响。

2011年，戴姆勒迎来了125岁的生日。它是世界上最老的汽车厂商，也是经营风格始终如一的一家。

年轻时期的戴姆勒，当他还在某发动机厂担任技术部主任的时候，就遇见到了自己的成功。在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。

明信片寄出的13年后，戴姆勒把自己发明的汽油发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。

随后，带有那颗吉祥之星的戴姆勒的汽车，驶向了世界。

1885和1886年，卡尔·本茨与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车，宣告了汽车时代的到来。1926年，奔驰和戴姆勒因为市场压力合并，成立戴姆勒—奔驰汽车公司，并延续至今。

事实证明，这次联姻是成功的。2001年，奔驰是世界豪车市场的领导品牌，销量超过宝马23.3万多辆，高出奥迪39万多辆。现在，戴姆勒旗下的主要品牌包括梅赛德斯奔驰、迈巴赫、smart、AMG和乌尼莫克，所产生的品牌价值高达188亿美元。

然而1998年戴姆勒与克莱斯勒的长达9年的“婚姻”，则让戴姆勒多多少少伤了元气。

在过去的10年里，宝马和奥迪的销量增长速度是奔驰的5倍，宝马在2005年抢去榜首位置，一向领跑全球豪车销售的奔驰，在2011年跌至第三，而其与宝马市值差距，已从2011年年初的70亿缩减了一半。

2010年开始，戴姆勒终于行动起来，改变原有的中国策略，北京奔驰的作用日益凸显，从人事变动，到新产品引进开发，再到销售领域整合，似乎预示着戴姆勒新的旅程的开始。戴姆勒集团CEO 蔡澈计划到2013年使奔驰的利润达到至少10%，到2020年超越宝马和奥迪。

戴姆勒，旅途愉快。

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