经济观察报 记者 杨小林 如果说完全通过点击鼠标，从网上购买一辆售价从几万元到几十万元的汽车可能还有点不可思议的话，那么，如果从厂家授权的网店以比4S店更低的价格购买合格零部件，您是否还会有那么多顾虑呢？从网购整车到网购零件，汽车网购有望在2012年进入2.0时代。

1月11日，全球知名的汽车技术及服务提供商博世集团，正式在淘宝商城投入运营旗下汽车配件产品的官方线上交易平台——博世汽车配件官方旗舰店。

作为首家成立淘宝商城旗舰店的国际汽车零部件厂商，博世希望借助网购，为互联网用户提供同时具备质量及价格优势的博世汽车配件产品。

这是继奇瑞、吉利、斯柯达和宝马MINI等汽车品牌推出网购销售模式以来，第一家汽车零部件供应商杀入网购领域。不过，博世此举更大的创新意义在于，颠覆了前者在购买零部件时经常面临的“二选一”窘境——要么花昂贵的价格去4S店，要么去汽配城或者路边修理店，但配件质量无法保证。

让车主以更低的价格网购合格零部件，既克服了车主为获得“保真”配件硬着头皮去4S店进行“高消费”，与此同时又避免了部分车主为贪便宜可能在路边修理店或者汽配城买到假冒配件。简而言之，博世入驻淘宝的实际效应，可能就是让车主以“路边摊”的价格享受到4S店的诚信服务。

虽然博世的创新之举尚未被实践证明是行之有效的，但自官方旗舰店投入试运营以来，访问量月增长率超过100%，店铺平均好评度得分超过4.8分（满分为5分）。旗舰店目前销售博世雨刷、火花塞和滤清器产品，交易量每月保持超过30%的快速增长。

如果联系到“博世汽车专业维修”服务网络已在中国建立了超过1200家专业维修站，并成为国内最大的汽车独立售后服务体系这一现实状况，那些力推4S模式的汽车企业是否已有危机感呢？试想一下，如果博世将线上卖配件和线下维修结合起来，4S店对老车主们还会有那么大吸引力吗？

从理论上讲，网上购买零部件可能会比网上购买整车看起来更美。因为真正意义上的网上卖车，应该是消费者在电脑前就可以完成全部交易，足不出户便可提到车。国内汽车企业虽然正在做类似尝试，先有斯柯达牵手支付宝推出e购经销商，后有吉利欲与阿里巴巴合作网上汽车销售。

但真正脱离线下4S店的汽车网购模式，仍在摸索之中。对此，吉利汽车公关部门负责人表示，吉利正考虑在城市中建设旗舰店，供消费者试乘试驾，而买车则通过网上交易完成；同时，在城市中建设非4S店的售后维修站，以节省建设4S店的费用。