经济观察网 记者 陈勇 种昂 “所谓‘众怒难犯，专欲难成’，多国联合才是解决问题的最大筹码。”3月5日，列席十一届全国人大五次会议开幕式的全国政协委员、中国民用航空局局长、党组书记李家祥在接受包括本网记者在内的采访时称，关于欧盟航空征收碳排放税问题，现在正在通过各种渠道来进行协商解决。他表示，欧盟航空碳税已经引起全球普遍反对，中国要通过协商解决此问题。

李家祥介绍，征收碳排放税会增加中国民航的运营成本，以目前的标准来看，每年会增加8个多亿，2020年将会达到30多亿，2030年将会达到180多亿。

李家祥说，欧盟航空的这种做法，只会让空客增加航空公司运营成本，降低了飞机的采购能力，对飞机运营商是不利的。对此，各航空公司均持抵制和不赞成意见。

此外，关于航班延误方面，李家祥表示，缓解航班延误是航空运营质量的重要方面，民航总局通过四方面措施整顿航班延误，已取得明显效果。

据介绍，除加强空管、航空公司和机场等方面的协调外，民航局还要求航空公司预留2%至3%的备份运力，加强信息发布，提前向旅客告知各航班运行情况，以便航班安排更合理、有序，并确保航班发生延误后能够有运力跟进采取补救措施。

资料显示，“‘十二五’期间，全国将新建72座机场，改扩建机场将达到101座，其中今年在建17座机场，改扩建36座。